オレンジの幹部は、発展途上市場は「ガスを大量に消費する」iOS、Android、Windows Phoneを維持できないと述べている

欧州の携帯電話会社オレンジのデバイス担当副社長イヴ・メートル氏は、iPhone、Android端末、Windows Phoneを燃費の悪い車に例え、これらの「ガソリンを大量に消費する車」は同社が参入を計画している発展途上市場にとって良い選択肢ではないと語った。

マイトレ氏は木曜日のAll Things Dとのインタビューで、現在のモバイルOSはコストと帯域幅の使用量の両面で軽量ではないため、発展途上市場では実現可能な選択肢ではないと語った。

Orangeの幹部は、AppleのiOSとGoogleのAndroidが中高級スマートフォン向けの充実したモバイルエコシステムを構築し、それがOrangeが欧州の主要市場で強力なデバイスラインナップを構築することを可能にしたと認めている。しかし、この高価なエコシステムは、中国やインドといった新興市場の「60億人」という潜在的スマートフォンユーザー数には対応していない。これらの新興市場では、データ通信量の多いプランや高機能で高価なデバイスをサポートできない可能性があるからだ。

メートル氏は、自動車業界を例に挙げ、現在のスマートフォン技術の現状について説明しました。フランスで育った頃、デトロイトのビッグブロック8気筒車は憧れの存在でした。世界がガソリンが有限な資源であることに気付くと、アメリカのガソリンを大量に消費する車は、日本の自動車メーカーが生み出したような、より経済的な6気筒や4気筒車にその地位を譲りました。モバイルOS環境についても同様で、この場合のリソースは帯域幅です。

OEM各社が比較的安価なデバイスを生産することを可能にしたGoogleのオープンOS「Android」でさえ、AppleのiOSとの激しい競争の中で新機能を追加し続けているため、リソースを大量に消費しすぎると言われている。

「8気筒車は高すぎるので運転できません」とメートル氏は語った。これは特に新興市場で当てはまる。新興市場ではスマートフォンは魅力的だが、消費者にはプリペイドデータプランを契約する資金がないからだ。

発展途上地域の顧客は、平均 54 ドルの Orange 端末に 30 ドル上乗せしてスマートフォンにアップグレードする気はあるかもしれないが、さらに 100 ドルを支払うことができるかどうかは疑問だ。

「もし80ドルでスマートフォンを提供できなければ、60億という目標は達成できないでしょう」と、マイトレ氏は潜在顧客数について言及し、その価格帯に到達するために必要であれば他のOSも導入すると付け加えた。「もしMicrosoft、Android、iOSが使えないのであれば、他の選択肢、おそらく中国に目を向けるでしょう」

同社は、低コストのニーズに応えるため、Mozilla の Boot-to-Gecko、Linux ベースの Tizen、中国の Android 派生版など、さまざまなオペレーティング システムを検討している。

メートル氏はまた、帯域幅がますます限られた商品になりつつあると指摘し、約10億人のアクティブユーザーが1か月あたり1ギガバイト未満のデータしか消費していないと述べている。

「明日、70億人が帯域幅を利用し、全員が5～6ギガビット（0.625GBまたは0.75GB）程度を利用するようになる」と彼は述べた。「帯域幅は非常に貴重な資源になり始めるだろう」