ウィリアム・ギャラガー
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アップルカード
Apple CardはAppleのパートナーであるゴールドマン・サックスを除くすべての企業に人気があり、ゴールドマン・サックスが撤退を試みれば数百万ドルの損失が出る可能性がある。
2019年のApple Card導入当初から、ゴールドマン・サックスは新規登録者1人につき350ドルを支出していたことが知られていました。そして2023年を通して、同行はAppleを事業の足かせと見なしていたと報じられています。
結局、ゴールドマン・サックスは不幸な結婚生活から抜け出そうとした。
分割の理由は、ゴールドマン・サックスが2022年に120億ドルの損失を出したとされ、その主な原因はApple Cardだったためです。しかし、同行はゼネラル・モーターズ（GM）のクレジットカードなど、他の消費者向け信用枠も保有しており、これもまた収益を上回るコストを同社に負担させていました。
事業運営コストに加え、信用計算におけるジェンダーバイアス疑惑（現在は疑惑は晴れている）をめぐる論争と、詐欺容疑に関する調査も発生しました。ゴールドマン・サックスは消費者信用市場からの完全撤退を決定し、2023年11月にはアップルがついに和解案を提示しました。
この契約により、Appleとゴールドマン・サックスは15ヶ月以内に分離すると考えられている。しかし、新たな報道によると、ゴールドマン・サックスはAppleとの契約を引き継ぐ企業を見つけるのに苦労するだろうという。
ウォール・ストリート・ジャーナルは、ゴールドマン・サックスがゼネラル・モーターズ（GM）向けクレジットカードで抱える問題を特に報じ、同行の引受基準が甘かったと指摘している。GM事業の拡大を目指す中で、ゴールドマン・サックスは信用スコアの低い顧客を引きつけてしまい、現在、いわゆる「チャージオフ（貸倒れ）」の大きな割合に直面しているという。
チャージオフとは、顧客からの返済が見込めないため、銀行が帳消しにせざるを得ない口座のことです。米国全体では、商業銀行とそのクレジットカードのチャージオフ率は口座残高の約4.5%ですが、ゴールドマン・サックスの場合は10%を超えています。
GMのクレジットカードは現在20億ドル以上の残高を抱えており、高い貸倒れ率が購入者の足を引っ張っていると報じられている。英国のアップルストアの顧客に別途融資を提供している英国のバークレイズ銀行は、ゴールドマン・サックスと依然として交渉中だが、提示された価格を支払う意思はないという。
その結果、Apple Cardの残高は170億ドルに達し、GMカードの8倍以上となっています。ゴールドマン・サックスがこの取引で大きな損失を出す可能性は低いでしょう。
Apple Cardの発売から5年が経った今でも、依然として米国でのみ利用可能です。ゴールドマン・サックスが新規顧客獲得費用を捻出するために、Apple Cardの導入を控えている可能性も考えられます。2019年にティム・クックCEOは国際展開を約束していました。
