消費者にとって、AppleのCarPlayは実用的な車載技術に後れを取っている

火曜日に発表された調査によると、消費者はアップルやグーグルの注目度の高い自動車インフォテインメント技術にはほとんど無関心で、むしろ死角検知やランバーサポートシートの調整といった実用的な自動車技術にかなり大きな関心を示している。

高度なオペレーティングシステムとハードウェアが自動車とスマートフォンのギャップを急速に埋めつつある中、車載インフォテインメントソリューションは、ユーザーデータの収益化はもちろんのこと、自動車メーカーとテクノロジー企業の両方にとって大きな収益源となることが見込まれています。CarPlayやAndroid Autoといったプロジェクトに巨額の資金が投入されているにもかかわらず、消費者はコネクテッドテクノロジーが運転体験を豊かにするとはまだ確信していないことが、Fortune誌が報じたJD Powerの2015年ドライバーインタラクティブビークルエクスペリエンスレポートで明らかになっています。

2015年4月から6月にかけて実施されたこの調査では、4,200人以上の新車オーナーとリース契約者を対象に、購入後90日間における33のテクノロジー機能の使用経験について質問しました。常に進化を続けるシステムプラットフォームに新技術を統合する際には当然のことながら、回答者の少なくとも20%は測定対象機能のうち16の機能を使用しませんでした。具体的には、車載コンシェルジュを「全く使用しない」と回答したドライバーの割合は43%、モバイルルーターは38%、自動駐車システムは35%、ヘッドアップディスプレイは33%、内蔵アプリは32%でした。

さらに具体的には、回答者のそれぞれ37%と38%がCarPlayとAndroid Autoを車に搭載したくないと回答し、これら2つのインフォテインメントシステムは、最も不要な車載テクノロジーという不吉なリストに名を連ねています。不要なテクノロジーのトップは後部座席エンターテイメントで、回答者の58%が不要と回答しました。次にマッサージ機能付きシートが続き、車内コンシェルジュと自動駐車がそれに続きました。

興味深いことに、消費者は次の車に何らかのスマートフォン対応機能を装備することが義務付けられており、84%が「スマートフォンペアリングシステム」を希望していると回答しています。多くの基本的な車載エンターテイメントシステムに既に標準装備されているこの技術は、死角警告・検知、燃費計、シートランバーサポート調整に次いで、最も求められている技術のトップ5にランクインしました。

AppleのCarPlayは、2014年3月に「iOS in the Car」の進化形として初めて発表され、業界から大きな関心を集め、主要メーカー全てがサポートを表明しました。最近では、ホンダとフォルクスワーゲンが2016年モデルの一部でCarPlayに対応することを発表しました。