英国を拠点とする道路安全慈善団体IAM RoadSmartは、車載インフォテインメントシステムがアルコールや大麻よりもさらに運転者の反応時間を大幅に低下させる可能性があることを示す調査結果を発表した。
独立コンサルタント会社TRLは、IAM RoadSmartとRees Jefferys Road Fundの委託を受け、この調査を実施しました。この調査は、コンソール型インフォテインメントシステムがドライバーの反応時間にどのように影響するかについて知見を得ることを目的として実施されました。
このテストは、Android AutoとApple CarPlayに焦点を当てた2つの実験的トライアルで構成されました。Androidユーザー20名とAppleユーザー20名が、同じ模擬テストルートを走行しました。各ドライバーは、システムと一切操作しないコントロールドライブ、音声システムのみを使用する音声対応ドライブ、そしてシステムのタッチスクリーンのみを使用するタッチ対応ドライブの3回ずつ運転を行いました。
テストの一環として、ユーザーは他の車の後を追従し、不安定な高速道路を走行し、8の字ループを走行することが求められます。これらのテスト中、ユーザーはSpotifyで音楽を聴いたり、ナビゲーションアプリにデータを入力したり、テキストメッセージを読んだり、電話に出たりするなどのタスクを実行するよう指示されます。
さらに、参加者は、画面上に赤いバーが表示されるたびにヘッドライトを点滅させるように求められ、外部の出来事に対する反応時間を測定されました。
画像クレジット: IAM RoadSmart
インフォテインメントシステムの種類に関わらず、すべてのユーザーの反応時間が著しく遅くなりました。注意散漫のないドライバーの反応時間は通常1秒でした。音声操作のApple CarPlayを使用したユーザーの反応時間は36%向上し、タッチインターフェースを使用した場合は57%向上しました。
Android Auto ユーザーの成績はわずかに良く、音声コントロール使用時の反応時間は 30% 増加し、タッチコントロール使用時の反応時間は 53% 増加しました。
比較すると、飲酒運転の制限値を超えて運転した人の反応時間は12％増加し、大麻を使用した人では21％増加した。
Android Autoを使用した場合、Android Autoでナビゲーションタスクを実行した際に車線位置に1.73フィート（0.53メートル）の偏差が見られました。Apple CarPlayを使用した場合、1.64フィート（0.50メートル）の偏差が見られました。
報告書によると、参加者はインフォテインメントシステムを操作する際、車両の速度と位置の制御に著しい困難を示した。また、タッチベースのシステムを操作する際の意識チェックにも一貫して反応できなかった。
AndroidとAppleのインフォテインメントシステムはどちらも、ユーザーが米国道路交通安全局（NHTSA）の推奨ガイドラインよりも長い時間、道路から目を離す必要がありました。調査参加者は、タッチコントロールを操作する際に道路から目を離す時間を最大5秒も過小評価していました。
調査結果を受けて、IAM RoadSmart は業界と政府に対し、すべてのインフォテインメント システムを公開的にテストして承認し、運転者の注意散漫を最小限に抑えるのに役立つ一貫した基準を策定するよう求めています。
Appleは2014年、対応インフォテインメントシステムを最大限に活用するための手段としてCarPlayを導入しました。それ以来、Appleはナビゲーション機能の改善、設定とカレンダーのサポート、「Hey Siri」のサポートなど、CarPlayに様々な機能を追加してきました。iOS 14では、新しい壁紙APIや、空席状況、IMAX上映、子供割引などに基づいてSiriを使って場所を検索する機能など、さらなる改善が期待されています。
