ロジャー・フィンガス
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民主党と共和党は火曜日、米下院エネルギー・商務委員会の自動運転車に関する小委員会の会合で対峙し、アップルが開発中の製品の試験と発売の両方に最終的に影響を与える可能性のある政策を争った。
共和党は14の法案からなるパッケージ案を提案しており、例えば、NHTSA （運輸省道路交通安全局）が、人間の操縦なしに運転する車両を禁止する連邦安全規則から最大10万台の車両を免除できるようにするとロイター通信は報じている。さらに物議を醸すのは、州が自動運転車に関する独自の規則を定めることを禁じ、NHTSAが関連技術の事前承認を付与しなくなる点だ。
ロバート・ラッタ下院議員（オハイオ州共和党）は、この国は「州境で止まる車があってはならない」と主張し、今回の改正によって「産業界がイノベーションを起こせる」ようになると主張した。アルファベット、GM、テスラといった企業は、自社の自動運転プロジェクトに影響を与える可能性のある州の規制を阻止するよう議会に働きかけている。
実際、今日の公聴会で、2つの業界団体は、州ごとに一貫性のない自動運転規制の「パッチワーク」という考え方に懸念を表明した。
共和党員らはまた、他国と競争することの重要性と、道路での死亡者数を減らす可能性についても主張した。
フランク・パローン下院議員（民主党、ニュージャージー州選出）は、共和党の法案はNHTSAが独自の規則を制定する保証がなければ、州が規則を制定することを妨げてしまうと警告した。複数の民主党議員は、ドナルド・トランプ大統領がNHTSAの長官候補を未だ指名しておらず、NHTSAには他の上級幹部も欠席していると指摘した。
Appleは現在、カリフォルニア州の道路で少数の改造車両をテストしている。理論的には、提案されている法案は、カリフォルニア州内外のテストを容易にし、より革新的なコンセプトの探求も可能にするだろう。
社内で「プロジェクト・タイタン」と呼ばれているアップルの取り組みの方向性は、依然として不透明です。既存の自動車メーカーにプラットフォームを提供するだけという可能性もある一方で、アップルは当初、自社製の自動車デザインを目標に掲げていたと考えられています。また、中国の滴滴出行（Didi Chuxing）との緊密な関係を踏まえると、ライドシェアリングや配車サービスへの参入も考えられます。
ラッタ氏は、委員会が7月末までに超党派バージョンの法案を承認することを期待していると述べた。
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