ロジャー・フィンガス
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アルファベット傘下の自動運転部門ウェイモがウーバーを相手取って起こした訴訟が、企業秘密窃盗の可能性の捜査のため米司法省に付託され、両社間の争いが激化している。
ロイター通信によると、ウィリアム・アルサップ連邦地方裁判所判事は、この訴訟を付託するにあたり、ウェイモに対しウーバーの自動運転プログラムに対する部分的な差し止め命令を認め、ウーバーが申し立てた民事訴訟を私的仲裁で継続するよう求める申し立てを却下した。差し止め命令の決定は暫定的に封印されている。
かつてGoogle傘下のプロジェクトだったWaymoは、元従業員のアンソニー・レヴァンドフスキー氏が退職前に1万4000件以上の機密ファイルを盗んだと告発した。レヴァンドフスキー氏はその後、自動運転トラック開発会社Ottoを設立し、同社はわずか数ヶ月後にUberに買収された。盗まれた情報はUberのLIDARシステムに利用されているとされている。
ウーバーは、レヴァンドフスキー氏がウェイモからファイルを持ち出したことを否定していないが、そのファイルは同社の技術には使われておらず、同社に渡されることもなかったと主張している。
ウェイモは以前、ウーバーによる企業秘密の使用を禁止し、レヴァンドフスキー氏をLIDAR開発から排除する差し止め命令を求めていた。しかし、ウーバーはすでにレヴァンドフスキー氏を一時的に業務から外しており、状況を正式に決定する差し止め命令に応じる意向を表明していた。
一方、レヴァンドウスキー氏は憲法修正第5条に基づく自己負罪拒否の権利を主張し、証言を拒否したが、アルサップ氏はこれがウーバーとウェイモの双方にとって訴訟を困難にしていると不満を述べた。
ウェイモは、公道でのテストを含む長年の研究実績を持ち、自動運転車開発の最前線に立つとよく考えられています。最近では、フェニックスで配車サービスの試験運用を拡大しました。
Uberは実際に配車サービスに自動運転車を導入した最初の企業だが、それ以来多くの問題に直面しており、最も悪名高かったのは、許可がなかったためにサンフランシスコでの取り組みを一時的に停止せざるを得なかったこと、そしてその後アリゾナ州での事故により3つの州でのテストを一時停止せざるを得なかったことだ。
アップルの自動運転プログラムは、改造されたレクサスRX450h SUVを使った公開テストを開始したばかりだ。実際、同社は公表を控えようとしている。
長期的な目標は不明だが、アップルは今年後半には（まだ決定していない場合は）アップル設計の自動車の開発を再開するか、既存の自動車メーカー1社または複数社と提携するかを決定するとみられる。
