大中華圏の内側：深圳のAppleを独占取材

Appleは、中国本土、香港、台湾を含むグレーターチャイナを主要な成長拠点として位置付けています。AppleInsiderは、その詳細を探るため、まず台湾を1週間、続いて香港を1週間、そして中華人民共和国広東省を1週間訪問しました。

中国の深圳経済特区

深圳は、中国本土の広東省（旧広東省）の南端に位置する急速に成長している都市です。深圳河は、深圳市と南に位置する香港を構成する半島および島嶼群を隔てています。深圳の人口は少なくとも1,200万人、非公式には2,000万人近くに達するとされています。

しかし、南の香港や北の広州といった何世紀もの歴史を持つ都市とは異なり、現在の深圳は、1979年まで静かな漁村であった。この年、中国は毛沢東主席による失敗した文化大革命を放棄し、より穏健な鄧小平の指導の下、市場経済の新しい実験を慎重に模索するという、根本的に方針を転換したのである（下の写真、深圳の福田金融街の看板）。

深圳は、外国投資に開放される数少ない「経済特区」の一つと定義され、貿易政策、課税、土地利用、事業認可などに関する共産党による中央集権的な統制と同等の監視や規制を受けることなく、国際企業と地元企業の両方が貿易と投資を行うことが認められる。経済特区内の法人所得税は15%とされており、これは香港の17%よりも低く、中国全土の企業に一般的に適用される33%の半分以下である。

比較すると、米国の法人税率は名目34～35%ですが、大企業の多くは、抜け穴を悪用する不正行為の程度にもよりますが、平均12.5%の実効税率を支払っています。Appleは、米国における実効税率が26%強であると報告しています。Googleは最近、実効税率を15.7%と報告し、Microsoftは「約」19%、Samsung（韓国）は10%台前半（12～16%）の法人税を支払っていると報告されています。

毛沢東は数十年にわたり、資本主義の痕跡、ひいては国の伝統文化さえも国中から一掃しようと、甚大な破壊的イデオロギーを展開した。毛沢東は春節の祝祭さえも廃止した。ジョンソン大統領がクリスマスを中止したことを想像してみてほしい。そして、経済のあらゆる側面を、専門家の意見やフィードバックを全く無視し、庶民の勘に基づいて決定したことを。

毛沢東時代以降、中国はより実利的で開放的な経済政策へと転換し、かつての村は急速に深圳という巨大都市へと変貌を遂げました。深圳は数十億ドル規模の外国投資によって支えられた活気ある経済都市です。世界で最も急速に成長している都市の一つである深圳は、単に規模が大きいだけでなく、近代的な都市でもあります。

この地域全体はここ数十年の間に区画整理され、開発が進められました。広大な公園や都市の樹木が生い茂る「グリーンベルト」、密集した商業地区、そして各地区を繋ぐ地下鉄網が整備されています。成長を見据えて設計されたこの都市は、多数の車線を収容する巨大な大通りだけでなく、専用のバスレーンや自転車道、そして交通の流れを橋渡しする巨大な歩行者用トンネルや広い高架道路も備えています。

「中国のシリコンバレー」の成長と実際のシリコンバレー：都市圏

深圳の計り知れない成長の規模とスピードは、1999年まで着工すらされていなかった地下鉄システムの建設に如実に表れています。最初の区間が開通したのはわずか10年前ですが、現在では100マイルを超える路線に130以上の駅が設置されています。当初は2020年までに路線長をほぼ倍増させる計画でしたが、最近になって前倒しされ、2016年に新サービスが開始されました。さらに2030年までに、市内を結ぶ全長447マイルの地下鉄と通勤鉄道を建設する計画が進行中です。南は香港の地下鉄システム、北は東莞の地下鉄システムと直結します。

地下鉄の駅はすべて真新しいため、清潔で近代的。エレベーターのようなゲートが設置されており、線路への立ち入りや電車への飛び込みは禁止されている。深圳の地下鉄駅には必ずトイレが設置されている（ゴミ箱やリサイクルボックスがどこにでもあるのと同じくらい驚きだ）。また、多くの駅には、利用者のバックパックや荷物を検査するX線検査機が設置されており、膨大な数の乗客に対応するセキュリティ対策となっている。これらの機器は非常に効率的に運用されているため、ほとんど不便に感じることはなかった。

比較対象として、サンフランシスコ（誇りを持って「交通第一」を標榜する）は5年前に1.7マイル（約2.7キロメートル）の中央地下鉄プロジェクトの建設を開始し、新駅を4つ追加する予定でした。ノースビーチの最初のトンネル区間の終点がいつになるかは未だに計画されておらず、将来の拡張計画も未定ですが、2019年までにチャイナタウンへの最初の運行を開始する予定です。このプロジェクトはこれまでに15億ドルを超える予算が計上されており、1編成あたり2両以上の短車両を扱えない限られた容量の路線にバリューエンジニアリングされているにもかかわらず、世界で最も高額な地下鉄プロジェクトの一つとなっています。

サンフランシスコの既存の地下鉄（全長5.5マイル、全長66マイルの路面電車線路に接続）は、1980年にマーケットストリート地下鉄トンネル（Muniは地域のBARTとトンネルを共有）が開通して以来、拡張されていません。また、サンフランシスコの地下鉄は信頼性が低く、異常なほど混雑し、機能不全に陥り、飛び降りやトンネル侵入による遅延が頻繁に発生しています。さらに、駅構内の公衆トイレはすべて閉鎖されており、多くのエスカレーターが排泄物で詰まって機能不全に陥っています。

アメリカが2020年までにサンフランシスコで形式的な地下鉄区間を建設するために1マイルあたり約10億ドルを費やす頃には、中国は深圳でさらに100マイルの地下鉄を1マイルあたりわずか1億3000万ドル（約130億ドル）で完成させ、4路線を追加して102駅の新駅を設置する予定です。これは、地域BARTシステム全体の路線総延長とほぼ同等ですが、駅数は2.5倍です。一方、シリコンバレーはBARTをサンノゼまで5マイル延伸する工事に着手したばかりで、費用は少なくとも47億ドル（これも1マイルあたり約10億ドル）です。

つまり、深センの成長と商業活動は、人が歩くのと同じ速さで進み続ける一方で、アメリカで最も革新的で豊かで商業的に成功している地域の一つである深センでは、その労働力の大半（および幹部）が、拡張の余地のない混雑した高速道路の渋滞に巻き込まれ、毎日何時間も非生産的に時間を浪費し続けることになる。その一方で、老朽化する代替交通手段は、老朽化や列車制御システム技術の旧式化に関連した遅延や故障を引き起こすことになる。

深圳におけるアップルの製造

深圳への外国資本の流入、豊富な労働力、中国政府によるインフラ整備、そして国際輸送に便利な香港への近接性といった要因が相まって、深圳は急速に製造拠点へと発展しました。2001年までに、アップルにとってノートパソコンやiPodの製造において、台湾の鴻海（ホンハイ）以外に競合する選択肢はほとんどありませんでした。鴻海は1988年から深圳経済特区でフォックスコンとして操業していました。

インテルも同様に、2001年にマザーボード事業をフォックスコンに委託し、国内のシリコンチップ生産に注力しました。ブラックベリー、シスコ、HP、デル、モトローラ、ノキアといった他の欧米企業、さらには日本のソニー、任天堂、東芝、台湾のエイサーも、製造業務をフォックスコンに委託していました。深圳での生産コストが低かっただけでなく、深圳の製造における規模の経済性が、世界でも他に類を見ない技術力、運用力、そして社会学的な能力を牽引していたからです。

2011年、オバマ米大統領がスティーブ・ジョブズ氏に、どうすれば米国は中国から大量生産の製造業の雇用を取り戻すことができるかと尋ねたところ、ジョブズ氏はきっぱりと「あの雇用は戻ってきません」と反論したと伝えられている。

オバマ大統領、テクノロジー業界のリーダーたちを夕食に招待、2011年

問題は安い労働力ではなく、むしろ、中国の大規模製造業を支えるサプライチェーン全体を構築する30年にわたる大規模投資が、米国が簡単にスイッチを切り替えるだけで真似できるようなものではないということだ。米国が政治的イデオロギーを理由に既存のインフラのメンテナンスを延期し、公共交通機関のプロジェクトを中止する一方で、中国が建設してきた道路、地下鉄、高速鉄道、広大な商業ビルの建設に米国が突然追いつくことはできないのと同じである。

2013年、Googleの子会社であるMotorolaは、Moto Xスマートフォンを米国で組み立てるという野心的な計画を発表したが、生産目標を限定し、Googleの資本力をフルに活用したにもかかわらず、この計画は惨めに失敗し、数十億ドルの損失を出し、皮肉なことに、Motorolaは中国企業に売却されることになった。

Appleは最近、米国内で調達する部品製造に力を入れており、ケンタッキー州のコーニング社製ディスプレイカバーや、テキサス州オースティンで製造されるプロセッサなど、様々な国内サプライヤーから調達しています。また、新型Mac Proタワーの限定生産を国内工場で行っており、カリフォルニア州では引き続き受注生産のMacを製造しています。さらに、アリゾナ州では野心的なサファイア工場への投資を行いましたが、失敗に終わり、現在はデータセンターとして再利用されています。

しかし、iPhone と iPad の数千万台という非常に大規模な製造を米国に移転するのは依然として不可能である。その理由は、米国には熟練した組み立て労働力と、それを統括する産業エンジニアが不足しており、また、基本部品と特殊部品の膨大なサプライ チェーンをサポートするインフラストラクチャがまったく存在せず、また、大規模な自動化生産施設でそれらを組み立てるために必要なツールの専門家も存在しないからである。

ウェストリングと中国：AppleのWAPI戦争

中国で製品を製造するのは、現地で商品を販売するよりもはるかに容易でした。Appleは2007年にiPhoneの開発を開始しましたが、中国移動を含む国営通信事業者と長年にわたり断続的に交渉を重ねましたが、通信事業者が収益分配への同意を拒否し、アプリの管理権を要求したため、提携合意には至りませんでした。2008年夏、中国初のApple Storeは北京にオープンしましたが、 iPhoneは販売されていませんでした。

同年11月、より小規模な国営通信事業者である中国聯通（チャイナ・ユニコム）は、WiFiサポートを削除した上で、iPhone 3Gと3GSの特別版の販売を開始することに同意した。中国は2004年以来、セキュリティ上の懸念を理由に標準規格802.​​11 WiFiを禁止し、独自の無線規格「WAPI」を導入していた。これは、欧米の特許保有者に知的財産権使用料を支払うことなく、新興市場を国内でコントロールできると期待されていた（GoogleのVP8、WebP、Androidと同様）。しかし、Appleは中国聯通向けにWAPIをサポートして中国聯通向けにWiFiもWAPIも搭載しない「公式」iPhoneを製造した。

中国で販売される製品にWAPI方式の無線ネットワークを実装するには、限られた数の国内メーカーとの共同事業提携が必要であり、欧米企業は無線仕様の詳細を閲覧できませんでした。そのため、WAPIは国家監視へのアクセスを容易にする理想的な義務化技術となり、また、貿易を効果的に抑制することで、海外企業に中国国内での製造を強制する一方で輸入を阻止し、世界的な規模の経済を分断し、中国の新興国内テクノロジー産業に大きな優位性をもたらしました。

Appleは、中国政府をなだめるためにWAPIをサポートする代わりに、WiFiもWAPIも搭載していない中国聯通向けの「公式」iPhoneを製造しました。短期的には失敗に終わったように見えました。これらのモデルはあまり売れませんでした。2008年頃のAT&Tのような低速なGSMネットワークに縛られ、WiFiをバックアップとして利用できない状況を想像してみてください。

しかし、裕福な中国人住民の間でiPhoneの需要が高まったことで、香港を経由したグレーマーケット輸入が急増し、Wi-Fi対応で州の売上税を回避できる標準iPhoneが大量に流入しました。これに加え、ISOがWi-Fiと並行してWAPIを標準規格として承認しなかったことも、中国がWAPIのみの政策を放棄するきっかけとなり、iPadの発売とほぼ同時に実現しました。

その春、Apple 社は WiFi と WAPI の両方をサポートする特別な iPhone 3GS モデルの販売認定を取得しました。これにより、中国国内での公式 iPhone 販売台数が年間数千台から 200 万台以上に増加し、Apple 社の中国における収益は急速に増加しました。

iPhoneの製造から4年を経て、中国ではiPhone 5を11店舗で発売

2010年7月、Appleは中国で2店舗目となる上海浦東の旗艦店をオープンしました。特徴的なガラスの円筒形の入り口が特徴的です。9月には、標準Wi-Fiに対応したiPadを発売し、上海と北京に2店舗を追加しました。

1年後の2011年9月、Appleは上海に新たな店舗を、香港では初となる店舗をIFCモール（下の写真）にオープンしました。香港の新店舗は、深圳にあるiPhoneとiPadの主要生産拠点から約1,500km圏内に、Appleが初めて公式にオープンした店舗となりました。

ifcモール アップルストア、香港

2012年初頭、AppleとChina Unicomの3年間の独占契約が終了し、China TelecomがAppleのネットワークに加わりました。米国のVerizon Wirelessと同様に、China TelecomもCDMAネットワークを採用していました。Appleはそれより1年前の2011年初頭にVerizon向けにCDMA対応のiPhone 4を発売し、その後2011年10月にはVerizonとSprintの両社向けにiPhone 4Sを発売しました。中国で初めて販売されたRetinaディスプレイ搭載のiPhoneは、WiFiとWAPIに対応した特別なiPhone 4Sとして2012年初頭に登場し、China Unicom向けのGSMとChina Telecom向けのCDMAの両方に対応しました。

その冬、Appleは香港のフェスティバルウォークを皮切りに、大中華圏に次々と店舗をオープンしました。まず香港のフェスティバルウォーク、次に北京、そして国境を越えたすぐ近くの深圳に初出店（詳細は後述）、中国中部の成都に初出店、そして最後に香港の銅鑼湾に3店舗目となる店舗（下記参照）をオープンしました。これらの店舗はすべて2013年の旧正月に合わせてオープンし、中国本土で初めて公式販売されるRetinaディスプレイ搭載iPhoneの好調な立ち上がりに貢献しました。

香港のコーズウェイベイアップルストア

これほど短期間で5つの大型旗艦店（中国の全く新しい2つの都市を含む）をオープンしたことは、特に注目に値する。というのも、Appleはリテール部門の責任者であるジョン・ブロウェット氏を、就任わずか7ヶ月で解雇したばかりだったからだ。ブロウェット氏就任以前、Appleリテール部門はロン・ジョンソン氏の退任後、1年間、専任の役員を置かずに運営されていた。

中国とLTEはiPhone 5cと5sに12種類のモデルバリエーションを必要とする

iPhone 4S の「ワールドバンド」UMTS/CDMA 3G サポートには、世界的に 2 つのモデル (2 つ目のモデルは中国向けに調整) のみが必要でしたが、iPhone 5 の 4G LTE サポートには、基本的に AT&T (後に T-Mobile の発売をサポートするために調整)、Verizon、China、および Elsewhere (CDMA をオフにした Verizon モデル) の 4 つの地域バージョンが必要でした。

iPhone 5sの発売では、Touch IDと新しい64ビットA7プロセッサの開発だけでなく、世界中の通信事業者のLTEバンドの拡大に対応するために、新たなモデルバリエーションが必要となりました。Appleはまた、初めてChina Mobileと提携し、LTEを新しいバンドだけでなく、特許回避型LTEのWAPIに似た中国版LTE-FDD、そしてCDMAのカスタム版TD-SCDMAにも拡大しました。どちらの方式も、Qualcommに技術使用料を支払っていません。

iPhone 5s の 6 つの種類 (基本的には、AT&T LTE (CDMA をオフにした Verizon モデル)、Verizon CDMA/LTE、China Telecom (LTE がアクティブでない Verizon CDMA)、Non-Verizon CDMA/LTE、欧州 GSM/LTE、China Unicom GSM (公式 LTE なし)、アジア GSM/LTE、および China Mobile (TD-SCDMA/LTE-TDD)) に加えて、Apple は iPhone 5 を新しい iPhone 5c のカラフルなケースに入れて再リリースし、地域別の同一モデルを 6 種類用意しました。

アンジェラ・アーレンツが中国で次々と新しいアップルストアをオープン

新しいiPhone 5cと5sの発売に際し、Appleは中華圏に2つの新しいストアをオープンしました。上海と北京にそれぞれ4店舗目となる店舗で、どちらも2014年の春節（旧正月）に合わせてオープンしました。そして、どちらのストアもApple直営店には専任の幹部がいないままオープンしました。だからこそ、2013年末にティム・クックCEOがバーバリーのアンジェラ・アーレンツの採用を発表した時、非常に興奮していたのでしょう。

翌年の春にApple Retailの経営を引き継いだアーレンツ氏は、昨年夏に中国でさらに2店舗の開店を指揮した。中国中部の重慶市に1店舗目、上海郊外の無錫市に1店舗目となる。直近の四半期で、Appleは中国でさらに6店舗をオープンした。鄭州市東部中心地の1店舗目、上海のすぐ南に位置する西湖畔の杭州市に1店舗目（同社のSpring Forwardイベントで紹介された）、重慶市中心部に2店舗目と3店舗目、北京のすぐ南に位置する天津市に1店舗目、そして北朝鮮との国境のすぐ北に位置する瀋陽市に1店舗目となる。

この取り組みの結果、2015年の旧正月、iPhone 6と6 Plusの発売時には20店舗が営業していました。ちなみに、Qualcomm MDM9625Mベースバンドプロセッサと無線回路の進歩により、AppleはグローバルモデルのバリエーションをAT&T、Verizon、International、China Mobileの4種類にまで絞り込むことができました。このモデルバリエーションの削減により、iPhone 6 Plusにも必要な4種類のバリエーションが確保されました。

中華人民共和国への入国

正直なところ、中国を訪れるほんの数ヶ月前に、自分がいかにこの国について知らないかを痛感しました。まず、中国という国土の見慣れた境界線の半分が、実際には何もないことさえ知りませんでした。西側の大部分は、北西部のタクラマカン砂漠と、その下には南西部のチベット高原の永久凍土に覆われています。チベット高原はアラスカとテキサスを合わせたよりも広く、平均標高は約4,600メートルです。つまり、中国中部より西側には実際にはそれほど多くの人が住んでいないのです。都市の位置を示す地図を見れば、すぐにそれが分かります。

つまり、中国の国土面積はアメリカとほぼ同じ（370万平方マイル、アメリカは380万平方マイル）ですが、その大半は東半分に集中しています。また、人口は中国の4.25倍です。アメリカに住んでいるなら、自分の住んでいる地域に4倍の人々が住んでいることを想像してみてください。そして、そのすべてを自分の住む地域の半分に押し込めてしまうのです。

人口統計の単純さに加え、中央集権的な政策によって、インフラが整備された都市部に潜在的な雇用機会が集中していることも考慮に入れなければなりません。さらにその背景には、数十年にわたる文化大革命の歴史があります。これは、警察国家が大規模な政治実験の一環として、個人の独創的な思考、さらには人々の伝統文化さえも根絶しようとした試みです。

アメリカの様々な都市のチャイナタウンには足を踏み入れ、台湾にも2回、そして今回香港にも行ったことがあるのですが、中国語が初歩的な初歩レベルすら理解できないことを考えると、実際の中国に入るのはかなり怖かったんです。しかも、ドローンで移動していて、ビザも持っていませんでした。

アメリカ人はビザの取得が難しいと読んでいましたが（香港ではなく自国の領事館で申請する必要があり、シングルエントリービザの取得だけでも数日かかると聞いていました）、中国と米国の間でこれまで冷淡に行われてきたビザのハンディキャップや面倒な手続きは最近緩和されたようです。私は10年間有効の数次ビザを一夜にして取得できました（有料）。あとは香港から北へ1時間ほど地下鉄に乗って国境まで行き、駅を出て税関を通過するだけで済みました。

ドローン（考えてみれば、実は深圳で作られたもの）と一緒に、あっという間に通り抜けました。その後、ほぼ同じ深圳の地下鉄（これも、AppleがiOS製品の熱心な顧客として紹介したのと同じMTRが運行しています）に乗って、広大な深圳中央公園沿いの羅湖区にあるホテルに向かいました。次に立ち寄ったのは、後ほど説明する技術的な問題のため、深圳のApple Storeでした。

深センのApple Store

幸いなことに、約1,000マイル圏内（少なくとも中国本土内）にある唯一のApple Storeは、地下鉄でわずか数駅の距離にあった。南山区のホリデープラザモール内にある。このエリアには、Appleの中国におけるソーシャルメディアパートナーであるテンセントと、スマートフォンの競合企業であるZTEの本社があるハイテク産業パークがある。

私はうっかり、地下鉄駅から繁華街全体（アイススケート場と無数の小さな店が並ぶ通り）を通る景色の良いルートを選んでしまい、反対側のもっと目立つ場所に Apple Store があり、地下鉄へのより直接的な入り口がある快適な広場エリアに通じていることに気付きました。

店舗自体は広々としたワンフロアで、モールと、中央に噴水が配置された屋外エリアの両方に通じています。閉店数分前に到着したにもかかわらず、店内と広場は人で溢れていました。閉店後も数人が残って無料Wi-Fiホストスポットを使い続けていました。後ほど、この場所の写真をもっと撮りたくて（その時はさらに混雑していました）、最初の訪問は携帯電話用の現地SIMカードを探すことに費やされました。

香港のApple Storeでは、iPhone 6で1週間のデータ使い放題と現地の電話番号が付いたSIMナノカードを非常に安く（約10ドル）売ってくれましたが、深圳のApple Storeでは、現地の通信事業者に問い合わせて購入しなければなりませんでした。中国でSIMカードを購入する際は、パスポートの提示が必要で、これは鉄道の切符を買う時も同じです。

Apple深圳店の道路（と地下鉄駅）の向かい側には、「世界之窓」というテーマパークがあり、エッフェル塔をはじめとする様々なランドマークの模型が展示されています。また、すぐ近くには「錦繍中華」という観光名所があり、こちらも万里の長城など中国の有名なランドマークの縮小模型が展示されています。

サプライズシティ

安っぽいランドマークを模倣した公園に加えて、深圳には実に興味深いエリアが数多くあります。例えば、OTCロフト（下の写真）は、古い工場群を改装して職人ギャラリーや小さなレストランになっている場所です。私が実際に麺作りを見ながら食べた手打ち麺のお店もその一つです。とても美味しくて、とても安かったです。

世界之窓（Window of the World）にあるApple Store駅を数駅過ぎると、近くの海岸線まですぐに着きます。そこからは、湾越しに香港の北端（そしてそこにつながる巨大な深圳湾大橋）を眺めることができます。ここには巨大なガラス張りの高級コンドミニアムや広大なゴルフコースがあり、東の福田方面には新たな高層ビル群の建設に向けて広大な土地が整備されています。

さらに西 (下の写真) には、南山の新しい高層ビルが連なる広大な一帯があり、スタジアムやその他多くの施設を備えたそれ自体が一つの街となっています。その先には、半分埋もれたクルーズ船を改装して店舗にした、もう一つの地元の観光名所「シーワールド」があります (私は探検はしませんでしたが、上空を飛びました)。

どれも中国で目にするとは思ってもみなかった光景でした。サンディエゴのような雰囲気でした。天気もそうかもしれません。深圳は沿岸部にあり、やや熱帯性気候です。気温は快適な68度（摂氏約20度）でしたが、私が普段慣れているよりも湿度は高かったです（これは2月の最終週のことです）。中国の多くの都市が抱える深刻な大気汚染問題は、深圳ではそれほど深刻ではありません。それは、サンフランシスコのように海が汚染物質を吹き飛ばし、北京やロサンゼルスのように反転盆地に閉じ込めるのではなく、深圳ではそれほど深刻な問題ではないからです。

深圳の多くの地域が中国らしさを感じさせない理由の一つは、多様な外国人が共存する街並みにある。特に外国人居住者が集まる地域やナイトライフエリアではそれが顕著だ。こうした地域は、アメリカ人やイギリス人といった、簡単に特定できるような特徴を持つわけではない。私はウクライナ出身のアーティストやパフォーマー、サッカー教師の息子を訪ねてきたオランダ人家族、イギリス出身の英語教師、そして様々な国から深圳に留学する学生たちに出会った。また、中国各地から来た華僑も深圳に住んでいる。

深圳自体のほとんどが30年足らずで、しかもiPhoneが発売された2007年以降に建てられた建物が驚くほど多いことを考えると、ここの住民を「地元民」と定義するのは難しい。どちらかといえば、ショッピングパーク（かつてのショッピングモールを改装して、巨大なバーやクラブが軒を連ねる店になったようだ）のナイトライフは、ベルリンを彷彿とさせる。新旧が入り混じり、国際的なコスモポリタンでありながら、労働者階級にも手頃な値段で楽しめる。

典型的な夜は、カフェとコンビニを合わせたような場所から始まりました。店内に入ると、世界中から取り寄せたビールのシングルボトルがずらりと並び、数ドル払って開けて、屋外パティオでその場で飲むことができます。クラブのドリンクは5ドル以下で、注文を受けてから調理する深夜のバーベキュースナックを、通りで楽しむこともできます。午前5時になってもまだ閉店しておらず、タクシー（非常に安く、厳しく規制されています）に飛び乗って帰宅しました。

深圳はAppleが未成年者を奴隷のように働かせ、住民の誰も買えないようなデバイスを製造させている汚らしい穴場だという、定期的に耳にする報道に、少し疑問を抱き始めていた。というのも、実際には地下鉄に乗っている人や広大な緑豊かな公園でくつろいでいる人はほとんど全員がスマートフォンを持ち、驚くほど多くの人がiPhone 6を手にしていたからだ。私がFoxconnのiPad組立工に会ったのは、マイク・デイジー氏が主張したFoxconn Cityの門の外ではなく、深圳の陽光降り注ぐ緑豊かな公園の真ん中だった。工場から地下鉄ですぐ（1ドルもかからない）の距離だ。

もちろん、私はまた、テクノロジーと外国投資がこの地域の毛沢東の影響を受けた集団農業の村落を高層タワーや高級ショッピングモール、中流階級のテーマパーク、広大な緑地へと高級化させ始める前に存在していた、混雑して崩れかけた高層集合住宅プロジェクトで多くの貧困を目撃しました。

私は中華人民共和国での観察について、その独特な文化、技術的な驚き、そして、すでに米国に真剣に匹敵する巨大な消費者向け電子機器市場における Apple の現在の事業と将来の展望を調査したフォローアップレポートを持っています。何か具体的な質問があれば、コメントで尋ねてください。私は、大中華圏における Apple を調査した今後のセグメントでそれらに答えるようにします。

以前の報道では、台湾と香港におけるAppleについて取り上げていました。