ロジャー・フィンガス
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BMWによると、Apple CarPlayの物議を醸している年間および生涯のサブスクリプション料金は、継続的なソフトウェアのテストとエンジニアリングの要求によるものだという。
BMWはCar and Driver誌に対し、問題は、Appleが新しいソフトウェアをリリースするたびにCarPlayをテストし、場合によっては競合を避けるためにアップデートする必要があることだと語った。これは、CarPlayの世界ではまだ珍しいワイヤレス接続のサポートによってさらに悪化している。
カー・アンド・ドライバー誌は、自動車メーカーは継続的なアフターマーケットサポートという考え方への適応にまだ取り組んでいると指摘している。もちろん部品やリコールの提供は必要だが、車は伝統的にメーカーによるアップデートなしでも動作するように設計されてきた。
CarPlay、Android Auto、複雑なファーストパーティ製ダッシュボードインターフェースの登場により、状況は複雑化しています。
トヨタの2020年型スープラはBMWと同じ技術を採用していますが、同社はCarPlayを4年間無料で提供すると報じられており、その間はサブスクリプションの導入が必要かどうかを検討しています。他の車種では、このプラットフォームは有料ではありません。
BMWは2018年1月、年間80ドル、または20年間で300ドルの料金を請求する計画を発表しました。これは7月に発効しましたが、反発を招きました。CarPlayは一部の高級グレードに限定される場合もありますが、対応車種の大半はサブスクリプション不要です。
実際、BMWの戦略は別の問題を引き起こしています。今年初めにCarPlayが利用できなくなった障害が発生して以来、同社のConnectedDriveサービスがダウンし、CarPlayのサブスクリプション認証も停止しました。
