ウィリアム・ギャラガー
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Appleの電気自動車のモックアップ（テスラベース）
Apple の「プロジェクト タイタン」は継続しており、同社は継続的なテストと高度なバッテリー技術の開発のためにカリフォルニアに大規模なドライブルームを建設していると報じられている。
ロス・キャピタル・パートナーズの金融アナリスト、クレイグ・アーウィン氏は、アップルは以前にもテスラの買収を試みていたが、現在もプロジェクト・タイタンの自動車計画を着実に進めていると主張している。
「アップルはカリフォルニアに複数の非常に大規模なドライブルームを建設している」とアーウィン氏はCNBCに語った。「これはどういう意味か？ バッテリーに関して、彼らは興味深く刺激的なことをしている。プロジェクト・タイタンは決して終わっていないのだ。」
アーウィン氏はCNBCに対し、テスラの現在の財務状況について 語った。同氏によると、以前アップルがテスラの買収を提案したという。
アーウィン氏は自動車における「ドライブルーム」の定義を述べていません。しかし、彼が言及したのは、アップルが自動車のバッテリーと駆動システムに相当な物理的努力を注いでいるということです。おそらく、AppleInsiderが2015年に発見した、クパチーノ州サニーベールにある7棟の非公開キャンパスのような施設のことを指しているのでしょう。
当時、プロジェクト・タイタンはApple Carの原点と考えられていました。Appleは自社で完全な自動車を開発することを目指していたと考えられており、公開された特許もそれを裏付けていました。
しかし、2016年にAppleはProject Titanの従業員数十人を解雇したと報じられ、他の自動車メーカー向けのシステム開発へと舵を切ったようです。自動車のハードウェアではなく、ソフトウェアの開発に注力する方針のようです。
当時、プロジェクト・タイタンはスティーブ・ザデスキーによって運営されていたが、彼も解雇され、代わりにアップルのエンジニアリング責任者を引退したボブ・マンスフィールドが同社に戻って引き継いだ。
2017年、Appleが自動運転車のソフトウェア開発にとどまらない取り組みを進めているという噂が浮上しました。同社が中国のContemporary Amperex Technology社とバッテリー開発で提携しているという報道です。そして翌年には、スポーツカー向け高電圧バッテリー電力コンバーターに関するAppleの特許が浮上しました。
しかし、アップルは2019年に再び従業員を解雇する予定で、今度はリストラ策と称して約200人を削減した。
しかし、2019年3月、アップルがパワートレイン担当副社長でエンジニアのマイケル・シュヴェクッチュ氏を含むテスラの元従業員を雇用したことが明らかになった。
2019年のAppleの特許から抜粋。車のドアを非常に大きく開くことに関するものだ。
最近では、非常に大きく開く車のドア、可変ライトコントロール、さらにはスマートシートベルトシステムをカバーする特許も登場しています。
