徹底レビュー：AppleのiOS 6マップと代替案3：交通情報

Appleの新しいマップの2つ目の機能は、おそらく最も弱い機能と言えるでしょう。それは、交通情報です。これは以前のiOS 5マップから大きく変更されており、現在地でサードパーティ製のルート案内アプリが利用できるかどうかに大きく依存しています。これらのアプリの性能は、非常に優れているものから全く役に立たないものまで様々です。

iOS 6.0 マップのご紹介

オフラインマップの使用

2: マップと視覚化

3: 交通機関の案内

4: マップラベルとローカル検索

5: ルーティングとトラフィック

AppleのApp Storeの交通機関のルート案内統合

iOS 6 マップでは、Apple は交通機関のルート案内 (つまり、車や徒歩以外の道順) を、Mac のモバイルデータサービスのサポートと同じ方法で処理しています。つまり、すべてをサードパーティに任せ、他の誰かがその仕事をするのに十分なフックだけを残しています (誰かが実際にそれを実行するかどうかは関係ありません)。

Appleは、iOS 6のマップアプリに公共交通機関レイヤーを追加するという膨大な作業（運行会社ごとの停留所のマーク付け、ルート表示、複数の路線をまたいだ到着・出発時刻付きのルート案内など）を自ら行う代わりに、その作業をサードパーティに委託した。これは大きな逃げ道のように思えるかもしれないが、iOS 6マップを市場に投入する上でAppleが下した最良の決断だったと言えるだろう。

AppleのiOSエンジニアリング責任者、スコット・フォーストール氏は6月に次のように発表しました。「マップを開発する際に周囲を見渡し、地下鉄、ハイキング、サイクリングに最適な交通アプリはAppleの開発者が開発していることに気づきました。そこで、自分たちで開発するのではなく、iOS 6のマップアプリ内で皆さんの交通アプリを統合し、紹介し、宣伝していくことにしました。」

Appleは基本的に、運転者と歩行者向けの地図サービスの構築にリソースを集中させ、App Store開発者がiOS 5マップでGoogleの基本的な交通情報とルート案内の代替として既に行っていたようなタスクに取り組む余地を残しました。もしAppleが自ら交通案内を担当していたら、新しいマップはおそらく未だに完成していなかったでしょう。

その代わりに、Appleはサードパーティ製の交通アプリのサポートを統合し、ユーザーがマップ内で2つの終点を見つけ、それらを専用アプリに転送してルート検索できるようにしました（上図参照）。これにより、サードパーティ製のアプリ開発者は、都市交通（地下鉄や市バスなど）のルート案内だけでなく、地域（電車、都市間バス、飛行機）のルート案内や、ハイキングコース、自転車ルート、フェリー乗り換え、さらにはタクシーやライドシェアなどの他の選択肢を含む、専門的なルート案内も提供できるようになります。

iOS 6のリリースから1ヶ月も経っていないにもかかわらず、この統合の潜在能力はまだ十分に発揮されていません。しかしながら、この統合をサポートする優れたアプリから非常に優れたアプリまで、既に様々なアプリがリリースされており、自転車ルートやライドシェアなど、iOS 5のマップでは提供されていなかった新しいタイプの交通情報も含まれています。

iOS 6向けのルート案内アプリがあまり（あるいは全く）ない地域でも、App Storeで交通機関のアプリが見つかる可能性は高いですし、Google自身を含むウェブアプリから情報が得られる可能性もあります。例えば、HopStopは無料のiOS 6統合アプリでGoogle Transitの情報を提供しており、インターフェースが改良され、地域の交通マップなどの機能も充実しています。

Appleは、2つのエンドポイントを別のアプリに転送する機能（および特定のエンドポイント間のルートを検索できる関連アプリを見つけるためのApp Store統合機能）を除けば、iOS 6の新しいマップに交通機関の路線を表示することすら試みていません。Appleの新しいマップには、バス、地下鉄、電車、路面電車の停留所アイコンが不足しているだけで、マップ内で交通機関のルートを計画するのではなく、公共交通機関での移動には専用の交通アプリを使うことを想定していることがはっきりと分かります。

iOS 5マップの現状

これは一見、大きな後退のように思えます。iOS 5マップのGoogle乗換案内を使えば、多くの都市内や都市間の移動が可能でした。しかし、iOS 5マップに表示されるGoogleの乗換案内は比較的簡素で、全世界共通の「画一的な」アプローチであり、不正確な情報や混乱を招く情報、誤解を招く情報を提供することがしばしばありました。

地図を見るだけでも、iOS 5マップはほとんどの地上鉄道路線を表示し、様々な種類の地下鉄駅も表示しています（iOS 6マップではこの機能が不足しており、詳細は後述します）。ただし、実際の交通ルートを地図上に表示している都市はほとんどありません。道順を尋ねると、Googleの検索結果は、あなたがいる都市によって、役に立つものから全く役に立たないものまで様々です。

例えば、サンフランシスコ地域では、Googleマップでは、BARTの地域地下鉄駅、アムトラックとカルトレインの地域鉄道駅、サンフランシスコ・ミュニの路面電車とVTAライトレールの停留所にそれぞれ異なる駅アイコンが表示されています。さらに、フェリー乗り場には4つ目のアイコン、バス停には別のアイコンが表示されています。フェリーのルートと一部の鉄道路線は地図上に表示されていますが、バス路線は表示されておらず（ほとんどのバス停も表示されていません）、ほとんどの地下鉄のルートは停留所を繋げて推測するしかありません。

サンフランシスコ市内の道順を尋ねると、Googleはバス、BART、Muniメトロ、Caltrain、さらには湾岸フェリーまで、いくつかの選択肢を提示します。しかし残念なことに、Googleが提示する到着時刻は、Muniのバスや電車の実際の到着時刻とは全く関係がありません。地元の交通機関はすべての車両にGPSトランスポンダーを搭載しており、正確な到着時刻を表示しているにもかかわらずです。多くのサードパーティ製アプリはこの情報を表示していますが、Googleは何らかの理由で表示していません。

Googleが計算したルート（iOS 5、Android版Googleマップ、ウェブアプリ経由）も、意味不明だったり、途方もなく遠回りだったりすることがよくあります。Muniメトロの駅に立っていて現在地を表示していたとき、Googleは4つの選択肢を提示しましたが、どれも4分の1マイル歩いてバスに乗るように（あるいは同じように遠回りするBart電車に乗るようにと指示されましたが、どちらも目的地に直行しませんでした）指示し、半分の時間で到着できる複数の地下鉄の中から1つを選ぶべきではありませんでした。

サンフランシスコのドロレスパークには、地下鉄で地下をくぐってダウンタウンまで直通する路面電車の路線があるが、Google はそこから「パウエルストリート」へ行く方法を 4 つ提示した。しかし、どの選択肢も、パウエルとマーケットの交差点にあるパウエル駅に行くのではなく、時速 9 マイルの観光用ケーブルカーに乗り換えたほうがよいとランダムに判断し、本来 15 分ほどで着くはずの所要時間が 30 分以上と見積もられた。

到着時刻は間違っていました。もしそれに合わせて計画を立てていたら、電車に乗り遅れていたでしょう。Googleはさらに意味不明な30分程度のルートをいくつか提案しました。ルートの推定値、到着時刻、そして関連性のないルート提案が出てくるのは、たまにではなく、よくあることです。Googleは便利なルートを提案してくれる場合もありますが、提示される出発時刻は、実際にはどのルートにも乗るのに役立たないことが多いです。サンフランシスコで便利な交通機関のルート案内が欲しいなら、iOS 5のマップは使わないでしょう。

iOS 6では、AppleはサンフランシスコにおけるGoogle Transitの問題を修正していません。代わりに、サードパーティにその作業を委託しています。iOS 6の基本マップは、iOS 5と比べて交通機関のナビゲーションにおいて実用性は低くなっていますが、App Storeでヘルパーアプリ（下記EmbarcaderoやTransitなど）をインストールすれば、iOS 6はiOS 5のエクスペリエンスをはるかに超え、交通機関利用者にとってより見やすく、より完全で正確な情報を提供します。

サンフランシスコからネバダ州リノまでの交通機関のルート検索をすると、Googleは湾岸の反対側から出発するアムトラックの列車まで、2つか3つの公共交通機関を乗り継ぐ方法しか提示してきません。これだけでも、サンフランシスコのダウンタウンからグレイハウンドバスで直通するのと3倍の料金と時間で移動できます。アメリカのほとんどの都市間で車を使わないルートを探している場合、Googleトランジットを使うのは大抵の場合、意味がありません。

Googleトランジット発祥の地、オレゴン州ポートランドでは、iOS 5マップにMaxライトレールの停留所といくつかのバス停は表示されますが、路線は表示されません。事実上、どの2地点間のルート検索でも、Maxまたはバスの適切なルートが表示され、到着時刻も通常は正確です。これは、ポートランドの交通機関は実際の時刻表に基づいて運行されているためです。Googleトランジットはポートランドでうまく機能しているようです。

ベルリンでは、iOS 5マップはUバーン（地下鉄）とSバーン（都市鉄道）をそれぞれ別のアイコンで表示しますが、駅間のルートは表示されません（地上の路線図から明らかな場合を除く）。また、ドイツ鉄道（DB）の地域列車、メトロトラム（ライトレール）、そして市内150路線のバス路線のルートや停留所も表示されません。iOS 5マップでベルリン市内のルートをGoogleで検索すると、主要な地下鉄駅間のごく基本的なルートと時刻しか表示されません。

例えば、アレクサンダー広場とプリンツラウアーベルク間の道順を調べると、Googleは2つの途方もないルート（上記のように2回または3回の乗り換えが必要）を提示しますが、どちらも歩くのと同じくらい時間がかかります。ベルリンの交通ウェブサイト（または下記のBerlin FahrinfoなどのiOSアプリ）で調べてみると、M2路面電車がこれらの地点間を半分の時間で直通で移動できることがわかります。ベルリンで実用的な交通機関の道順を知りたいなら、Googleは使わないでしょう。

パリでは、Googleは地下鉄を使ったルートすら見つけることができません。ヴェルサイユやノームなど、フランス国内の移動にも全く役に立ちません。ベルリンへの道順を検索すると、GoogleはICE（注：Googleは先月、ドイツのドイツ鉄道のルート検索機能を追加しました）を推奨しますが、地下鉄のルート案内は提供せず、パリ市内を2kmほど歩くことを推奨します。パリやフランス国内の道順を提供するiOSアプリやウェブサイトはいくつかありますが、Googleでは提供できず、中にはiOS 6との連携機能を提供しているものもあります。

iOS 5マップでは、東京では少なくとも4つの異なる交通機関（東京メトロ、都営地下鉄、JR在来線、モノレール、新幹線）がそれぞれ異なるアイコンで表示され、市内全域（および札幌などの他の主要都市）の地上と地下の地下鉄路線が分かりやすく表示されています。詳細な駅構内図、地下通路、出口名（下図で薄いピンク色で表示）も表示されます。市バスの路線や停留所はありません。東京内または日本国内を電車で移動したい場合は、Google Transitを使えばかなり効率的に移動できます。

バンコク以外のタイ国内の鉄道については、Google Transitの情報が提供されていません。オーストラリアのメルボルン周辺やボンダイビーチ、あるいはオーストラリアのほとんどの都市間の交通ルートを検索しても、見つかりません。ニューサウスウェールズ州は今年の夏に追加されたばかりですが、Google Transitはニューサウスウェールズ州以外では交通情報を提供していません。Googleは500以上の都市で何らかの交通サポートを提供しているとしていますが、実際には機能していない、あるいはあまり効果的でも正確でもない都市も数多く含まれています。

Googleは利益を上げるために交通情報ビジネスに参入しており、ユーザーが交通機関のルートを検索した際に、しばしば煩わしいルートを想定するようになっていることにそれが反映されています。AppleのiOS 5マップでは画面に広告を表示できなかったため、Googleはスポンサーリンクへのルート案内のみを提供しました。それがいかに馬鹿げた内容であっても、また、得られるルート情報の有用性にどれほど悪影響を与えるとしてもです。

iOS 5マップの何が問題だったのか

iOS 5では、Appleは交通機関のルート案内をGoogleに全面的に依存していたため、Google（またはGoogleに情報を提供したい交通機関）が提供を選択した情報以外を提供できませんでした。iOS 6でも、ウェブ経由、またはGoogleからデータを取得する様々なアプリを通じて、Googleの交通機関情報にアクセスできます。多くの場合、これらのアプリはAppleのアプリで提供されていた情報よりも正確な情報をGoogleから提供します。中には、より正確な交通機関情報を提供するためにGoogleを完全に経由しないアプリもあります。

iOS 5マップの交通情報に関する欠陥の一部は、Appleが停留所間の路線を表示するオプションの交通レイヤーを提供していなかったことに起因しています（Google自身がAndroidアプリやオンラインウェブアプリで提供しているような機能です）。iOS 5マップでは、交通機関の停留所をタップして、どの路線が通っているか、次の車両がいつ到着するかを確認したり、ルートを計画して料金を確認したりすることもできませんでした。これらはすべて、GoogleのAndroidアプリやウェブアプリ（やや不安定なインターフェースではありますが）や、Google Transitを利用したり独自に交通情報を取得したりする専用のiOSアプリでは可能です。

iOS 5マップは、Googleトランジットが提供するすべての機能に対応していないだけでなく、Googleの交通機関情報の表示が「まあまあ」から「まずまず」という点にも悩まされていました。交通機関が比較的シンプルで、時間通りに運行している地域に住んでいるなら、Googleマップと交通機関のルート案内は十分に機能するかもしれません。しかし、そのような地域に住んでいる場合、システムの使い方にそれほど助けは必要ないかもしれません。

前述の例で述べたように、Googleトランジットは複雑になりすぎると、しばしば機能不全に陥ります。サンフランシスコのチャーチストリートとマーケットストリートのGoogleによる表示は、Androidで交通レイヤーをオンにした状態でも、バスの乗り場や一方通行のルートの方向さえも判断するのに十分な情報を提供していません。Googleの地図を解釈しようとするよりも、実際に交通機関の地図を参照する方が理にかなっています。ルートを尋ねると状況は改善し始め、Googleが地図に表示する情報（バス停の実際の位置など）よりも多くの交通機関の情報を把握していることがわかります。

iOS 6 マップの交通情報

iOS 6で独自のマップアプリに移行したAppleは、Googleを交通機関の独占パートナーとして維持するか、公共交通機関やその他の移動手段について、誰でもルート案内を提供できるように開放するかという選択肢を迫られました。iOS 5でAppleがGoogle Transitの情報向けに提供した簡素なユーザーインターフェースは、時折使えるものでしたが、特定の地域や交通手段に特化したソリューションをサードパーティが提供する可能性には及ばないものでした。

Appleの新しいiOS 6マップでは、交通機関の状況は一見すると悪化しているように見えます。主要な地下鉄の停留所と限られた数のバス停留所のみを表示するのではなく、iOS 6マップでは、交通機関の停留所を郵便局や銀行のような一般的な興味のある場所として表示するのが一般的です。Googleの「まずまず」から「悪い」レベルの交通情報に代わり、AppleはiOS 6には公共交通機関に関するサポート機能が実質的に何もないことを明確に示しています。少なくとも、ヘルパーアプリでルート検索をするまでは。

サンフランシスコでは、Appleは依然としてバス停を表示していません。路面電車と地下鉄の駅は、汎用の電車アイコンを共有しています（後退です）。Appleは、すべての交通機関（Muni、Bart、Caltrainなど）に同じ汎用の電車アイコン、あるいは時には汎用のバスアイコンを提供しています。このバスアイコンは、交通機関の営業所やその他の交通関連の施設の表示にも使用されます。iOS 5と同様に、フェリーと（時折）見える地域鉄道の地上線路以外には、ルート表示はありません。

Appleは、自社の裏庭であるシリコンバレーを通るカルトレインの路線の駅名表示において、実際にはカルトレインのことを「サザン・パシフィック鉄道」と呼んでいます（1985年以降、そう呼ばれたことはありません）。路線名をタップしても、住所一覧パネルが表示されるだけで（iOS 5のGoogleの停車駅名表示（選択すらできなかった）に比べれば、ほんの少しの改善に過ぎません）、場合によっては、駅のYelpレビューが空のまま表示されることもあります。

iOS 6のほとんどの地下鉄駅には、それぞれ異なる名前を持つ複数のアイコンが点在しています（GoogleのiOS 5の描写もそれほど良くはありませんでした）。ユニオンスクエアにあるAppleの旗艦店の近くには、iOS 6のMuni/Bart Powell Street地下鉄駅を表すアイコンが3つあります。しかし、これらのアイコンは駅の入口を正確に示しておらず、Apple Storeの側面に統合されている入口でさえも示されていません。ただの雑然としたアイコンです。

iOS 5では、Appleはここでも駅の出入口や地下通路を表示しなかったし、Googleも自社のウェブやAndroidアプリでは表示しない（Googleは日本ではそのような情報を表示しているが、GoogleのAndroidアプリでは近くのノードストロームやブルーミングデールズの多層屋内マップも表示されるが、パウエル地下鉄駅やハリディープラザと地下でつながっているサンフランシスコセンターモールの残りの部分は表示されない。モールや複合型地下鉄駅を通る道案内は、おそらくデパートで子供服がどこにあるかを示すより役に立つだろう）。

Googleのウェブアプリ（およびAndroidアプリ）では、パウエル駅に3つの「駅」が表示されています。2つは地下鉄システムを表し、もう1つはマーケットストリートに停車するすべてのバスと路面電車をリストアップしています。いずれかをクリックすると、すべての路線と出発時刻のリストが表示されます。

これはAppleが全く情報を提供していないよりはましですが、システムの操作方法を知らない人にとっては、この膨大な情報に目を通すのは少々面倒です。おそらく道順を尋ねたくなるでしょうし、地図を見るのではなく道順を尋ねるのであれば、詳細な交通ルート情報を提供するために特別に設計されたアプリを起動した方がよいでしょう。

前述の通り、エンバカデロはiOS 6に交通機関のルート案内と、すべての交通機関の停留所をピン留めしたAppleの地図バージョン（パウエル駅のブロックには11の停留所が表示）を追加しました。停留所をクリックすると、その場所を通るすべての路線が表示されます。このレベルの詳細は米国のほとんどの都市では不要であり、Googleの「画一的」なアプローチとは対照的に、Appleのオープンで市場ベースの交通ソリューションの有効性を証明しています。

シンプルに

サンフランシスコ中心部にあるチャーチ通りとマーケット通りの交差点（上記参照）のやや複雑な交通手段を見ると、Apple社はマーケット通りトンネルから2本のライトレール路線が伸びており、角の下にある独立した複数路線の地下鉄駅の上を西と南へ列車が通っていることを描写しようとさえしていない。この地下鉄駅は、マーケット通りの路面を走る歴史的な路面電車とも交差している。また、この角を横切るバス路線も2本ある。夜間には、地下鉄路線は3本の「アウル」バス路線に置き換えられる。

Appleのマップを拡大すると、その角に4つの交通機関の停留所アイコンが表示されますが、それらに関する情報はほとんどありません。バス路線も全く表示されていません。明らかに、Appleのマップは、交通機関の位置や道案内に単体ではほとんど役に立ちません。

Appleはこのピンの乱雑さを整理する必要があるが、この交差点とその下を通る電車やバスの描写が不十分なのも、かなり意図的だったと言えるだろう。GoogleやNokiaが提供する「交通機関レイヤー」を見ればわかるように、それらは概してひどいもので、混乱を招くほどの複雑な情報しか提供していないものの、基本的な答えを見つけるには不十分だ。

交通機関レイヤーにも重大な誤りがあります。Nokiaは地下鉄の駅を複数表示しているように見えますが（地下鉄のプラットフォームは1つしかありません）、Googleは角にバス停と電車の停留所が1組しか表示されていないように見えます。Appleは、世界中の交通機関を表示するという任務を引き受けて不十分な結果に終わるのではなく、その作業全体をサードパーティ開発者に委託し、地域ごとに特化したソリューションを開発させました。

つまり、Appleの新しいiOS 6マップは交通機関情報を全く無視しており、NokiaやGoogleのウェブアプリやネイティブアプリにおける中途半端な表示に比べるとはるかに劣っていると言えるでしょう。しかし、サードパーティ製アプリと連携することで、Appleの統合交通機関オプションは操作がより簡単になり、見た目も美しく、より詳細な情報を提供し、ユーザーが選択できる選択肢も増えます。

AppleがiOS 6マップで交通機関を外部アプリに委託した理由

AppleはiOS 6のマップをリリースするにあたり、明らかに交通機関を無視し、代わりに運転ルートに注力しました。Appleがこのような対応をできたのは、サンフランシスコ・ベイエリア、ベルリンの交通機関（二大鉄道システムだけでなく、あらゆる交通機関に対応）、東京とパリの様々な交通機関、そしてほぼすべての主要交通機関をナビゲートするために設計されたサードパーティ製のApp Storeアプリが既に豊富に存在していたためです。

GoogleのAndroidアプリが示すように、道路地図の上に路線を重ねるよりも、専用のアプリで交通情報を提供する方がはるかに優れています。だからこそ、すべての交通機関や地下鉄事業者は、標準的な道路地図の上に単に交通路線を描くのではなく、専用の地図を作成しているのです。交通システムが複雑になるほど、ナビゲーションを簡素化するために地図は抽象化されます。

そのため、Appleはルート検索の際に出発地と目的地をヘルパーアプリに渡すだけで済みます。もしAppleがマップアプリに複雑なプラグインアーキテクチャを構築し、サードパーティがマップアプリ内に直接インタラクティブな交通情報を重ね合わせられるようにしていたら、開発者の成果は大幅に制限されていたでしょう。また、サードパーティのビジネスモデルも複雑化し、Appleのマップアプリ内で独自のアプリを「アプリ内購入」にせざるを得なくなる可能性もあったでしょう。

さらに、プラグインアーキテクチャは、セキュリティやパフォーマンスの問題 (業界が避けてきた Web ブラウザープラグインの混乱を考えてみてください)、不安定性の問題 (古い System 7 拡張機能から Mac OS X カーネル拡張機能やドライバーまで、インストール可能なソフトウェアを追加すると追跡が困難な問題が発生する)、および単に「アプリ」ではなくコンポーネント機能を販売することの難しさ (OpenDoc はこの点で顕著な失敗でした) により失敗することがよくあります。

AppleがApp Store開発者に目的地を渡すだけで交通機関を委任するというソリューションは、そのシンプルさゆえに非常に独創的ですが、完璧ではありません。マップで検索語を入力する場合、サードパーティにルート検索を依頼する前に、その語句を完全に解決する必要があります。そうしないと、「自宅」などと入力しても、アプリは自宅ではなくホームデポへのルートを検索してしまう可能性があります。幸いなことに、これは簡単に実行できます。目的地を入力し、Appleが提供する候補から選択するだけです（ラベルと場所の検索については後ほど詳しく説明します）。そしてルート検索を依頼します。

iOS 6マップの新しい位置情報検索メカニズム（Apple独自の場所検索サービスに基づいており、これについては次で詳しく説明します）は、サードパーティ製の地図アプリにも役立ちます。サードパーティ製の地図アプリの多くは、独自に位置情報を検索するのが難しいようです。すべてのルート検索アプリでこの問題に悩まされるのではなく、ルート検索アプリに渡す前に、Appleの位置情報検索と住所補完機能を使ってエンドポイントを設定・検証することができます。

既存のサードパーティ製マッピングアプリは引き続きご利用いただけますが、マップのApp Storeへの統合により、よりアクセスしやすく（そしてユーザーにとってより見やすく）なります。ただし、iOS 6のマップにまだ対応していない交通アプリが多数あることにご注意ください。例えば、評価の高いRoutesyはサンフランシスコ・ベイエリアで非常に便利ですが、マップとの統合がまだ行われていないため、App Storeで手動で探す必要があります。

iOS 6 マップでは、開発者が自動的に検索されるサポート (アプリを微調整し、道順を提供できる場所を指定することが必要) を追加するまで、試用を推奨しない他の専用アプリが多数あります。その 1 つが Berlin Fahrinfo です。Berlin Fahrinfo は、Google のように S-Bahn や U-Bahn のルートを検索できるだけでなく、市内の交通システム全体を詳細に調べることができます。

Appleがマップの交通機関に関して取り組むべきこと

新しいマップがリリースされてまだ数週間しか経っていませんが、Appleが公共交通機関のルート案内をサードパーティに委託するとしても、明らかに改善すべき点がいくつかあります。まず、雑然とした公共交通機関の「興味のある場所」を、正しくラベル付けされた駅のマーカーに置き換え、それぞれの交通機関の運行会社に合ったアイコンを割り当てる必要があります。少なくとも、地下鉄駅への運転ルート案内を設定できるようにするためだけでも、これは必要なことです。

完了すれば、駅をクリックすると、少なくともその駅がどのような駅なのか、どの交通機関が運行しているのかがわかるはずです。フェリーターミナルや空港にも同様の情報を提供し、少なくとも運行会社のウェブサイトやアプリにユーザーを誘導する必要があります。iOS 6で交通機関の位置情報マーカーに有用な情報を追加する必要があるのは交通機関だけではありませんが、Appleが実現できる最も明白な改善点の一つと言えるでしょう。

最後に、Appleはマップアプリ内でショッピングモール、空港、電車・地下鉄駅の屋内および地下マップレイヤーを充実させる必要があります。サードパーティが独自のルートを計算している場合でも、Appleのマップアプリを使えば、駅の階層やプラットフォーム内での行き方や移動方法を表示できるはずです。Appleが買収した地図作成会社の一つであるC3は、すでに屋内マップの作成に着手しており、今後のAppleマップのアップデートにこれらの情報が反映される可能性が高いでしょう。

様々な地図関連アプリ（そして、携帯電話会社のサービス提供エリアを確認するためのCoverageのような無関係なアプリ）は既にiOS 6マップとの連携に対応していますが、ルート検索アプリ、交通機関、その他の交通機関のアプリの中には、まだ対応していないものも数多くあります。Appleは、航空会社、航空券販売会社（ExpediaやHotwireなど）、その他の旅行サイトに対し、iOS 6マップ（およびPassbook）への対応を促すよう、積極的に働きかけるべきです。

iOS 6 交通マップ

交通情報に関して言えば、Appleの新しいiOS 6マップアプリは、単体ではほとんど何も提供していませんが、サードパーティのアプリを活用することで、iOSユーザーが以前のバージョンのマップよりも見やすく正確な情報を提供しています。サードパーティのアプリは、ルート案内だけでなく、リマインダー、駅構内図、地域の交通マップ、そして特定の交通手段や地域の文化に合わせたカスタマイズ機能なども提供しています。