マイク・ワーテル
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アップルが10億ドルを投資した中国の配車サービスDidi Chuxingは、ライバルサービスのUber Chinaを10億ドルで買収し、さらに親会社のUber Globalに10億ドルを投資することを約束しているようだ。
取引条件の一環として、滴滴出行は事業だけでなく、中国における顧客リストとブランドも取得する。ウーバー・テクノロジーズとウーバー・チャイナの株主には、合併後の会社の株式20%が付与される。
Uberのトップ、トラビス・カラニック氏が滴滴出行の取締役会に加わり、滴滴の創業者チェン・ウェイ氏もUberの取締役会に加わる。
Uberは中国支社に年間10億ドルを費やしていた。Appleの投資前の2月、DiDiは中国市場におけるUberの脅威の高まりに対抗するため、10億ドルの投資を模索していた。
アップルによる5月の投資に加え、インターネット大手テンセントとアリババによる同様の出資により、ライドシェア企業である滴滴出行の評価額は280億ドルを超えた。ブルームバーグによると、この取引後の滴滴出行の評価額は350億ドルと推定されており、合併後の企業におけるUberの持ち分は約70億ドルとなる。
Didiは中国でライドシェアリングのサービスを提供するだけではありません。タクシー配車、貸切車、運転手付きドライバーサービスなど、様々なサービスも提供しています。
アップルの投資後のインタビューで、滴滴出行の社長であるジャン・リュー氏は、同社の顧客浸透率は1日10億人の通勤者人口の1%に過ぎないと主張した。リュー氏はアップルとの提携について、「実際、顧客基盤は非常に大きく重複しています」と述べた。「ドライバーや乗客はアップル製品やiPhone、iPadをよく使っています。非常に直感的に操作できると思います」
アップルが滴滴出行への投資を発表した際、ティム・クック最高経営責任者（CEO）は、これは「いくつかの戦略的な理由」によるものであり、「中国市場の特定の分野についてより深く理解するチャンス」だと主張した。その後、滴滴出行本社を視察したクック氏は、滴滴出行には中国の大気汚染と交通渋滞を削減するという「環境」目標があると付け加えた。
この取引は中国商務省の承認をまだ得ていない。ニューヨーク・タイムズ紙によると、この取引の一環として、滴滴出行は中国での買収資金10億ドルに加え、Uber Globalにも10億ドルを投資する予定だ。
