マイキー・キャンベル
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米国の航空会社 JetBlue は、2013 年に iPad 4 を電子フライトバッグとして運用し、今年は iPad mini 3 を機内サービスに導入した後、航空機整備技術者の支援に Apple のタブレット プラットフォームを採用することになった。
ジェットブルー航空では、iPadが携帯型デジタルツールボックスとして新たな役割を果たし、整備士が繊細な航空機システムを安全かつ効率的に操作するのを支援すると、Aviation Weekが先週報じた。AppleInsiderの読者であるティモシーが、この開発について私たちに知らせてくれた。
iPad mini の導入により、整備士はデスクトップを必要とせずに技術的な問題を迅速に特定して解決できるようになり、10 分以内に解決できる機械的な問題として定義される短期的な技術的遅延によって生じる待ち時間を大幅に削減またはなくすことができます。
「私たちはモバイルデバイスを、レンチのように技術者が仕事を遂行するために必要な必需品と考えています」と、ジェットブルーの技術オペレーション担当副社長、トニー・ローリー氏は述べた。「私たち技術者も、長年携帯電話なしでどうやって仕事をしてきたのかと不思議に思うでしょう。同じように、技術者たちはモバイルデバイスなしでどうやって仕事をしてきたのかと不思議に思うでしょう。」
ローリー氏によると、iPad mini 3の導入決定は、2014年初頭に開始された包括的な評価プロセスの集大成である。ジェットブルーの技術者グループと品質管理検査官2名が、iOS、Android、Windows、そして未確認のオープンソースOSを搭載した4種類の同等のデバイスを6ヶ月かけて精査した。iPadの導入決定後、ジェットブルーはより多くの技術者にテストユニットを徐々に配布し、さらなる評価を進めた。
テストでは、使いやすさ、ジェットブルーの既存のITバックエンドとの統合、ウイルス対策、デバイスの使い慣れなど、いくつかの潜在的な問題が考慮されました。興味深いことに、一部の専門家はAppleの最新のiPad miniのアップデート（Touch IDと新しいゴールドカラーオプションの追加）に失望しましたが、ジェットブルーの技術者は生体認証の搭載が最終決定の重要な要素だったと述べています。
同航空会社の整備チームは8月に正式にiPadを導入し、現在では11のライン整備ステーションで500人以上の整備士がiPad mini 3のツールボックスを使用しています。このプログラムは今年の夏に本格化し、6月と7月には約300人の整備士にiPadが配布されました。ちなみに、ローリー氏によると、iPadを支給された整備士は自宅に持ち帰って「使い慣れた感覚と所有感を育む」ことができるとのことです。
ジェットブルーは、紙製のフライトバッグの代替として、2013年に初めてiPadをコックピットに導入しました。このプログラムの一環として、パイロットはリアルタイムの天気予報、飛行前計画、空港と航空機のチャートを提供する3つのコアアプリの使用訓練を受けており、これらはすべてジェットブルーの機内Wi-Fiバックボーン上で動作します。
ニューヨークを拠点とするこの航空会社は今年初め、客室乗務員に、Apple Pay をサポートする販売時点情報管理 (POS) 取引の実行、文書、マニュアル、フォームの閲覧、管理ソフトウェアへのアクセスを目的とした特別な iPad mini 3 ハードウェアを支給した。
