ルフトハンザ航空はエアタグを禁止できなかったため、エアタグを採用している。

ルフトハンザ航空はこれまで、同社のみが理解する理由でエアタグを禁止していたが、現在はアプリでエアタグをサポートし、その統合を祝っている。

ルフトハンザ航空は2022年、エアタグは何らかの危険物であり、何らかの法律に違反していると公式に主張し、エアタグの禁止を口実にしようと躍起になっていた。これは、手荷物の紛失や、例えば手荷物係員による乗客の盗難といった問題が各航空会社で相次いで発生していたことに対する反応とは全く異なるものだった。

ルフトハンザ航空の入国禁止措置は丸3日間続き、ようやく同社は「もう大丈夫だ。エアタグは問題ない」と発表しました。これは技術的なテストの結果ではなく、FCCの規則を実際に読んだ結果でもありません。しかし、同社は「リスク評価」という言葉を誰かに言わせることで体面を保とうとしました。

実のところ、航空会社の乗客が反対していたことは明らかであり、ルフトハンザ航空の禁止措置は乗客に無視される運命にあった。また、乗客数にも影響を及ぼした可能性がある。なぜなら、顧客に荷物の紛失頻度を知られたくないと伝えるのは、良い広告とは言えないからだ。

すべては変わる

何かを止められないなら、受け入れるのが最善の選択肢です。エアタグの使用を完全に阻止することはできないかもしれませんが、乗客に、荷物の紛失を防げるという自信がついに芽生えたとアピールすることはできます。

そして、まるでこれがAppleではなくルフトハンザ航空のやり方であるかのように言い張ることもできる。同航空のオリバー・シュミット氏は、乗客が手荷物をシームレスに追跡できるようになったことを自慢できるだろう。「何か問題が起きても迅速かつ簡単に」

Appleの「探す」機能をアプリに統合するには、確かに労力がかかることは間違いありません。ただ、それを実現するには一体何人の人材が必要なのかという疑問は残ります。

「当社のデジタル製品チーム『デジタル・ハンガー』は約1,000人の専門家を擁し、毎月、お客様に新たなデジタルサービス、透明性のある情報、そして旅程全体にわたるサポートを提供しています」と、ルフトハンザ航空のディーター・ヴランクス氏は同じ声明の中で述べた。

新しくて革命的なエアタグの受け入れは、ルフトハンザ航空の機内だけでなく、姉妹航空会社のスイス インターナショナル エアライン、オーストリア航空、ブリュッセル航空、ユーロウィングスでも利用できるようになりました。

2022年に休暇を過ごしたカナダ人カップルのような話がこれでなくなることを願います。彼らは、エアタグのおかげで、自分たちの荷物が自分たちよりもポルトガルを良い旅をした様子を見ることができたと報告しています。