Apple の野心的なキャンパス 2 建設プロジェクトの第 2 フェーズが現在順調に進んでいます。車両サイズのイノベーション作業に十分な大きさの新しいテスト ワークショップと追加の研究開発施設が、メインの「スペースシップ リング」の隣にある一連の古い建物の跡地に建設され始めてからわずか 6 か月後のことです。
地上および地下駐車場、劇場複合施設、中央の「宇宙船」のようなオフィススペースを含む Apple Campus 2 の第一フェーズは、昨冬に建設が始まった。
最近の10月のキャンパス2レポートによると、スペースシップリングの大部分はすでに屋根に到達しているが、Appleが2016年末までに従業員13,000人を新ビルに移転させる計画だが、その前にまだ多くの内部工事が残っている。
プロジェクトのフェーズ2では、ノース・タンタウ・アベニュー（キャンパス2の東側境界）を中心とした一連の建物を増築し、当初は将来的に敷地内に研究開発スペースを追加する計画でした。この並行プロジェクトも現在順調に進んでいます。
昨年の冬に行われた計画変更により、10棟の小規模な研究開発棟を含むフェーズ2の当初の概要が変更され、敷地の東端に研究・試験施設を少数ながら大幅に拡大するという新しい計画が生まれました。新しい建物はすべて、中央の「宇宙船」リングのすっきりとしたシンプルなラインとガラスの壁を反映することになります。
フェーズ2では、10棟の独立した正方形の建物の計画が以前から示されていました。
洗練された低層のガラス張りの研究開発施設の建設のため、ノース・タンタウ・アベニュー沿いの既存建物が次々と撤去されました。最初に撤去された建物は、昨年のキャンパス2のフライオーバーレポートでご覧いただけました。老朽化した建物は、改良された干ばつ耐性のある造園と、より少ない平面駐車場を備えた、高効率で近代的な施設に置き換えられています。
旧オフィスビル群はクパチーノ市境の東端に位置していました。フェンス越しに、サニーベールの西端は、趣の異なる郊外の住宅街が連なっています。フェーズ2のプロジェクトエリアは、ジェニー・ストランド・パークにも隣接しており、ピクニック場、テニスコート、そして従業員が敷地境界を越えて利用できる広大な芝生エリアも整備されています。
キャンパス 2、フェーズ 2 の新しい建物は、最小限の灌漑で済むように設計された持続可能な地被植物と組み合わせた、さまざまなセコイア、オーク、その他の落葉樹を特徴とする遊歩道と造園によって結び付けられます。
フェーズ2の従業員用として、5階建ての専用駐車場が620台収容されます。現在は地下1階建てのこの建物には、キャンパス2の2つの主要駐車場と同様に、屋根に太陽光パネルが設置されます。これは、キャンパス2の南に位置するモントレー郡の田園地帯に別途資金提供しているオフサイト太陽光発電パネルの設置費用を差し引く前の段階でも、エネルギー消費量を相殺する効果があります。
新しい駐車場のソーラーパネルは、特に、施設の地下に計画されている 32,000 平方フィートのデータセンターのエネルギー使用量を相殺するのに役立ちます。このデータセンターは、フェーズ 2 の活動に関連する研究、テスト、ワークショップ活動専用となる予定です。
上から見ると、キャンパス 2 の敷地の南東角、ノース タンタウ アベニュー沿いの 16 エーカーの土地に、2,200 人の追加従業員を収容する一連の洗練された白い長方形の建物が計画されています。この場所は、現在建設中のキャンパス 2 の大型メイン駐車場の東側、280 号高速道路と交差する場所です。
Apple Campus 2 フェーズ2、第2弾
フェーズ2は自動車デザインセンターになる可能性がある
フェーズ2の再設計のタイミングは、Appleが自動車製品の開発に注力するという報道と相関しています。AppleInsiderは2012年に同社の自動車業界への進出について概説しましたが、同社が自動車そのものを開発する計画を示唆する最近の主要メディアの報道は比較的新しいものです。
これは、キャンパス2のフェーズ2研究開発およびテスト施設が昨年秋に再編成されたことを示している。おそらく、自動車であれ、同社が車内でテストする車両情報システムであれ、これまでAppleが設計、製造した製品よりもはるかに大きな製品に関わる進化する戦略に対応するためだろう。
フェーズ 2 クラスター内で最大の建物は、研究開発専用の 4 階建て、300,000 平方フィートのオフィス ビル (下図) で、周囲の景観を遮るものなく眺められる大きなガラスのカーテン ウォールを備えています。
フェーズ 2 のメイン ビルには、電気自動車用の設備を含む 280 台分の地下駐車場が 1 階分あり、地上には追加の駐車スペースが限られているため、十分な自転車置き場とオープンな景観のためのスペースが確保されています。
アップルはこれらの新しい建物を電気自動車、さらには自動運転車の開発に利用するつもりかもしれないが、フェーズ2のR＆Dキャンパス拡張自体は、従業員の公共交通機関の利用、相乗り、自転車通勤を奨励するように設計されており、それが置き換える以前の自動車中心の郊外の無秩序な広がりからの大きな転換となる。
フェーズ2の敷地にあったリッジビューコート1（下の写真）の103,000平方フィート（約9,000平方メートル）の旧オフィススペースは1月に解体されました。以前は、建物周辺の空き地の大部分は広大な平面駐車場で覆われていました。
過去1年間、アップルは旧駐車場の一部を利用して、テスト用のリングの模型プロトタイプセクションを構築した。
この仮設構造物も昨年の冬に撤去され、キャンパス 2 の敷地の残りの部分からカラバザス クリークによって隔てられた島の土地に空き地が残りました。
フェーズ2のメイン棟には、キッチン、エスプレッソバー、そして小川沿いの美しく整備された屋外シーティングエリアを見渡せるダイニング施設も設けられます。南側の境界には防音壁が設置され、高速道路の交通騒音から敷地を遮蔽します。
建物の通り側は新しい木々によって部分的に隠され (下の写真)、安全でプライベートな内側は造園に囲まれます。
計画文書によれば、安全で人里離れた静かな立地が、R&D施設としての設計における重要な要素であり、デザイナーに新製品やその原動力となる技術を開発するための、リラックスして思索できる空間を提供するとのことだ。
車サイズのテストワークショップ施設
通りの向かい側には、2階建てのテスト施設が2棟建設され、222,000平方フィートの追加の作業場とオフィススペースが提供されます。これは、Tantau 1とTantau 2にあるAppleの既存の3つの建物に代わるもので、既存の146,000平方フィートのオフィススペースのほぼ2倍になります。
地上駐車場の代わりに、独立した 5 階建ての駐車場が 620 台の車両を収容できるスペースを提供し、地下には 32,000 平方フィートの新しいデータ センターが設置されます。
アップルの建築家らは、メッシュパネルの有無にかかわらず、駐車場構造のレンダリング案を提示した。どちらの案も円形のメインキャンパスを補完するデザインを特徴とし、近隣のスタンフォード店を含む一連の新しいアップル直営店で以前使用されたミニマルでオープンなデザインコンセプトを反映している。
3つ目のオフィスビルは、小川の北側に建設され、同様のデザインの小規模な2階建てで、タンタウ3の既存のAppleビルの場所に、さらに84,000平方フィートのスペースを提供します。
フェーズ 2 の R&D、テスト ワークショップ施設、サーバー データ センターは、フィットネス センター、講堂、トランジット センター、その他のアメニティとともに、12,000 人の従業員を収容するように設計された 280 万平方フィートの「宇宙船」リングを補完します。
AppleInsiderは最近、10月のCampus 2レポートで建設の進捗状況の概要ビデオ（上記）を紹介しました。
