ボルボはインフォテインメントシステム以外の付加価値に注力し、CarPlayには手を付けない

ボルボのCEOは、Apple CarPlayは顧客にとって価値あるものであり、同社の車両はインフォテインメントクラスターから生み出される収益ではなく、全体的な運転体験を向上させることに重点を置くべきだと述べている。

一部の自動車メーカーの間で、顧客の選択肢を奪う傾向が見られます。GMやテスラといった企業は、ユーザーがインフォテインメントシステムと統合された体験を得られるよう求めており、車をまるでスマートフォンのように扱っています。

The VergeのDecoderポッドキャストのインタビューで、ボルボCEOのジム・ローワン氏は、自動車業界におけるマイクロトランザクションと収益化への移行について語った。ローワン氏は、ボルボが顧客の選択肢を奪うのではなく、様々なサービスを導入してドライビングエクスペリエンスを向上させると考えていることを詳しく説明した。

ニライ・パテルとジム・ローワンが自動車業界、電気自動車への移行、充電ネットワークなどについて議論します。特に今回はCarPlayとインフォテインメントについて取り上げます。

「『快適で簡単なインターフェース体験を提供する車を提供します』と言うか、スマートフォンとは異なるOSを車に搭載するかのどちらかです。スマートフォンは、車内に座っているよりもずっと多くの時間を車内で過ごしているものです」と、ローワン氏はボルボがCarPlayとAndroid Autoへのアクセスを提供していることについて述べた。「大きな違いは、車外のAndroidアプリケーション層を通じてメリットを提供できる必要があるということです。」

インタビュー中、車載AndroidとボルボOSについて混乱が見られました。簡単に言うと、ボルボのお客様は、多くの最新のインフォテインメントシステムと同様に、Androidベースの基本的なボルボインフォテインメントシステム、Android Auto、またはCarPlayをご利用いただけます。

この体制は今後も変わりません。ボルボは、Volvo OSと呼ばれるものに注力していきます。これは、統合サービスを通じて顧客にさらなる選択肢と制御を提供するように調整された、車両全体をカバーするオペレーティングシステムです。

「車に乗っている間はAndroid Autoを使っているし、音楽を聴いている時も、何をしている時も、それはそれで構いません」とローワン氏はボルボOSについて説明しながら続ける。「しかし、スマートフォンのアプリケーションレイヤーに本当に期待するのは、車に乗っていない時、例えば昨夜スタジアムに置いてきた車を友人が取りに来るのでデジタルキーを友人に渡す時、子供たちとデジタルキーを共有する時、あるいは顧客に保険サービスを提供する時なのです。」

新型および今後発売予定のボルボには多数のカメラとセンサーが搭載されているため、車両はユーザーにサービスを提供できます。安全運転による保険料の割引提供や、スノータイヤが必要な場所でのタイヤ交換サービスなども挙げられます。

「例えばスウェーデンでは、冬にはタイヤを交換する必要があります」とローワン氏はボルボOSのコンセプトについて詳しく説明しながら説明する。「『ねえ、そろそろタイヤ交換の季節だよ…職場まで来て、古いタイヤを外して冬用タイヤを装着し、夏用タイヤは回収して次のシーズンまで保管しましょうか？』という信号が送られてくるようなシステムが欲しいんです」

このようなサービスは、センターコンソールにドライバー向け広告を表示するだけにとどまりません。車の価値を高め、ボルボオーナーと車とのより深い絆を感じさせます。

ニライ・パテル氏は、これは他の自動車メーカーとは異なる方向性だと指摘する。多くの自動車メーカーは、特に完全自動運転が普及すれば、センターコンソールを収益化したいと考えている。Netflixのような企業は、こうしたドライブインシアターで番組を再生する前に広告を配信するかもしれない。

少なくとも今のところ、ボルボのCEOはそれを前進の道とは考えていない。

「それは現実的な戦略ではないと思います」とローワンは結論づけた。「私たちは、私たちが本当に得意とする分野、つまり、優れたコネクティビティ体験を備えた、真に優れた安全な車を作ることに注力していきます。そうすれば、完全な自動運転が実現した暁には、お客様がその時間を使って何をしたいか、そのメリットを享受できるようになります。」

インタビュー全文では、ボルボの将来の計画や技術導入についてより詳しく解説されています。ボルボのような企業が自動車市場に影響を与えられることを願うばかりです。逆ではないでしょう。