アルパインが新たに発売したiLX-107は、ワイヤレスCarPlay対応を誇る初のインフォテインメントシステムです。Lightningケーブルを使わずに、音楽を聴いたり、ナビを操作したり、Siriとやり取りしたりできます。AppleInsiderはこのレシーバーを実際に試用し、非常に感銘を受けました。
ワイヤレスCarPlayの仕組み
ワイヤレスCarPlayを利用するには、iPhoneのBluetoothとWi-Fiをオンにする必要があります。すべてのデータと音声はWi-Fi経由で送信されますが、AirDropと同様に、Bluetoothを有効にするとiPhoneが車載ユニットを認識しやすくなります。
正解です。無線機にはBluetoothが搭載されていますが、通話音声はWi-Fiを使用しています。従来の方法ではペアリングできません。ユーザーエクスペリエンスの観点からは、これは良い点と言えるでしょう。
iLX-107とスマートフォンをペアリングするには、iPhoneをUSB経由で本体に接続し、スマートフォンがロックされている状態でCarPlayへのアクセスを許可または拒否し、ワイヤレスでCarPlayを使用するオプションを許可または拒否するだけです。
この画面は新しいです。
ワイヤレスCarPlayの違い
ワイヤレスCarPlayには、接続型プロトコルには見られなかったインターフェースの変更がいくつか加えられています。例えば、通常はCarPlay画面の左側または右側（右ハンドルの国では右側）に表示されるステータスバーに、ワイヤレス接続時にバッテリーインジケーターが追加されます。ラジオに接続されたUSBケーブルを接続すると、バッテリーインジケーターは消えます。
Alpineは、ドライバーの車体側を変更するオプションを提供しています。これにより、CarPlayディスプレイのメニュー/ステータスバーとホームボタンがドライバーに近い側に移動します。iLX-107には便利なSiriボタンも搭載されており、Siriを素早く簡単に起動してナビゲーションを起動したり、メッセージに返信したりできます。
運転中にバッテリー残量を知らせてくれるバッテリーインジケーターをずっと望んでいましたが、AppleはワイヤレスCarPlay使用時にのみこのインジケーターを表示することにしました。バッテリーインジケーターはアイコンのみで、スマートフォン側でオプションがオンになっている場合や低電力モードの場合のように、パーセント表示はされません。
ホームボタンのすぐ上にあるバッテリーインジケーターに注意してください。
従来、有線CarPlayに接続すると、iPhoneのステータスバーはパーソナルホットスポットが有効になっているときと同じように青色に変わります。しかし、今回は、Alpineユニットにワイヤレス接続すると、ステータスバーが紫色に変わることに気付きました。
複数の電話間でハンドオフする方法
ワイヤレスCarPlayに関して最もよく聞かれる質問の一つは、複数のiPhoneユーザーが同じ車を使用する場合どうなるかということです。もし全員が最近CarPlayに接続していて、全員が同時に車に乗り込んだ場合、どのiPhoneが接続されるのでしょうか？答えは、最後に接続したiPhoneです。
CarPlayには電話の優先順位を設定するメニューがありません。これはカーラジオのUIで制御され、ラジオメーカーに委ねられています。そして、ここがAlpineの真価が発揮されるところです。Alpineのデザイナーたちは、Appleのヒューマンインターフェースガイドラインを参考に、「iOSがすべてのUI要素にナイトモードを搭載したらどうなるだろうか？」という問いに答え、それを実現したようです。
箱の中に入っているもの。
CarPlayとは異なり、Alpine UIでは画面右上に「電話設定」、「オーディオ設定」、「一般設定」の3つのボタンがあります。ラジオの一般設定から電話とオーディオの設定にアクセスできますが、他の2つのボタンからもすぐにアクセスできます。ワイヤレス接続された電話を切り替えるには、電話設定アイコンをタップし、接続されていない電話の横にある「接続」をタップします。ほぼ瞬時に電話が切り替わり、CarPlay画面が表示されます。
ここで、ある電話から別の電話に切り替えることができます。
アルパインの特に良いところ
アルパインはインターフェースを完璧に仕上げています。他のカーステレオメーカーは独自のHIGとインターフェースデザインを採用しており、CarPlayやAndroid Autoのマテリアルデザインとかなり矛盾しています。しかし、アルパインはそれを完璧に実現しています。インターフェースとCarPlayの切り替えは全く違和感がありません。
アルパインはiPhoneも活用しています。アルパインのTuneIt iOSアプリをダウンロードすれば、EQ調整、フロントスピーカーとリアスピーカーのハイパスフィルター、サブウーファーのローパスフィルター調整、タイミング補正などが可能です。また、他のチューナーが作成した愛車用プロファイルをダウンロードしたり、クラウドでプロファイルを共有したりすることも可能です。
何が足りないのか
iLX-107はHDラジオに対応しておらず、Sirius XMチューナーに接続するためのポートもありません。Siriusの衛星ラジオを聴く場合、お車がMaestro idatalinkに対応して純正Siriusチューナーを使用できる場合を除き、このCarPlayユニットは適さない可能性があります。
それでも、非常に優れています。RDS（ラジオ放送局名、コールサイン、アーティスト名、曲名など、放送局が放送する情報を表示できるRDS（ラジオ放送局名）のサポートも充実しています。また、PTY（番組タイプ）にも対応しているので、広告されているジャンルに基づいて放送局を選局できます。
FM インターフェースは少し貧弱ですが、悪くはありません。
アルパインはソフトウェアは完璧でしたが、付属のマイクマウントは期待外れでした。付属のハンズフリーマイクはプラスチッククリップに収まっており、サンバイザーに取り付けたり、付属のVHBテープを使ってダッシュボードやAピラーに取り付けたりできます。
アルパインは、ピラーやダッシュボードに固定するための別売りのマウントを用意すべきでした。巨大なサンバイザークリップを本来の位置以外に取り付けるのは、見た目がおかしな気がします。他のメーカーは、別売りのマウントを用意するか、サンバイザークリップを2ピース構造にして、ピラー／ダッシュボードマウントとかさばるクリップを分離できるようにしています。他の部分に多くの注意が払われていたため、これは見落としのように感じられます。
ラジオパネルの左側にある巨大なマイクマウントを見てください。とても大きいです。
他に何が足りないというのでしょうか？ありがたいことに、警告画面はありません。これまでテストした他のCarPlayシステムはすべて、運転中の画面タップに関する警告画面が表示されるので、タップして承認する必要がありました。AlpineのCarPlayシステムにはそれがなく、これはありがたいことです。他のラジオに大きな負担をかけるわけではありませんが、このラジオの起動とCarPlayの表示の速さは実に素晴らしいです。
GPSアンテナ
アルパインは、ラジオの背面に接続し、ダッシュボードに取り付けるGPSアンテナを同梱しています。このアンテナはiPhone内蔵のアンテナよりも大きく、車内での設置位置もより適切なため、その機能を補完します。Appleマップ（Android Autoをご利用の場合はGoogleマップ）は、ラジオに接続されたアンテナを使用してデータをアプリに渡します。
この黒い四角がGPSアンテナです。
仕様
出力は18W×4系統で、フロント、リア、サブウーファー用の2Vプリアウトを備えています。Boseアンプ搭載車に本製品を設置し、スピーカー出力からシステムへの適切なアダプターインターフェースを使用したため、音質は良好です。十分な音量が出ますし、純正サブウーファーも問題なく動作します。Boseアンプを搭載していない車では18Wで十分ですが、25Wや55Wといった高出力システムでは、18Wの出力とほぼ同じdBレベルを維持するために、音量を下げる必要があることが分かりました。
アルパインのカタログをご覧になり、どのスピーカー／サブウーファー／アンプが最適か相談することをお勧めします。アンプはヘッドユニットのプリアウトの2V出力に適合する必要がありますが、良質なアンプであればほとんどのアンプが対応しているはずです。例えば、アルパインのPDX-F6（モデル名を抜粋）は入力感度（RCA入力）が0.2V～4.0Vなので、ヘッドユニットの2Vプリアウトで問題なく動作します。
OEMバックアップカメラ
AppleInsiderポッドキャストのリスナーの一人が、iLX-107のようなアフターマーケットシステムの使用に興味を持っていましたが、純正のバックアップカメラが使えなくなるのではないかと心配していました。純正のバックアップカメラを取り付けるためのアダプターはありますが、車との互換性を確認する必要があります。純正のカメラがない場合は、純正のカメラに加えて取り付けることができる手頃な価格のカメラがあります。あるいは、純正のマウントを改造してアフターマーケットのカメラを取り付けることも可能です。
覚えておくべき点は、カメラとヘッドユニットの両方が緑・黄・赤の距離警告ラインを表示できることです。ヘッドユニットの調整可能なラインを使用し、ラインを無効にできるアフターマーケットカメラを使用することを推奨します。アルパインは、サイド、フロント、リアカメラの入力を可能にするアクセサリのマルチカメラキット（KCX-C250MC）を使用できるという興味深い機能を備えています。ILX-107は、これらの入力をすべて同時に表示することも、マルチカメラアクセサリ使用時にユーザーインターフェースで切り替えることもできます。
警告マークの位置を調整する
私たちは個人的に、前面、背面、側面のカメラを備えるというアイデアが気に入っています。
KAC-001という別売りのアクセサリーを使用すれば、ヘッドユニットからLEDライトバーを直接操作することも可能です。オプションのMaestro idatalinkアダプターを使用すれば、Maestro対応車であれば車載機能を操作できます。Maestroを使用するメリットは、Bluetoothハンズフリー、USBメディアプレーヤー、衛星ラジオ、ステアリングホイールコントロールなど、車両の純正インフォテインメントシステムと連携できることです。アルパインは、製品の柔軟性と幅広い互換性を確保することで、設置を容易にしています。
スコア: 5点中4.5点
結論
iLX-107のCarPlay以外のインターフェースに対するアルパインの対応は素晴らしいと思います。まさに理想通りで、iOSとの違和感もありません。ワイヤレスCarPlayは素晴らしく、とても便利です。以前は短距離走行でUSBケーブルを差し込む手間が省けなかったのですが、ラジオが自動で接続してくれます。
確かに、市場にはより手頃な価格のCarPlayオプションが存在します。HDラジオ、Sirius、その他のプレミアムサービスに対応した製品もあります。しかし、これらのオプションはすべてUIに妥協を強いるものですが、アルパインはそのような妥協は一切していません。
選択肢があり、コスト差を無視するなら、私たちは常にアルパインを選ぶでしょう。
購入場所
Alpine ILX-107の希望小売価格は900ドルですが、現在Abt.comでは694.95ドルという低価格で購入できます。Amazonのサードパーティ販売店でも同価格で在庫があります。
