シェーン・コール
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CarPlay の公式発表式典が終わり、ジュネーブモーターショーの会場はシステムの設計と柔軟性の詳細を明らかにする実践的なデモンストレーションで賑わっています。
Appleのローンチパートナー3社は、ハードウェアとコントロールスキームに関してそれぞれ若干異なる実装を採用していますが、CarPlayのコアコンセプトは一貫して同じです。各CarPlay対応アプリはiPhone版と機能的には同じですが、フォーマットが若干異なり、一般的にフォントが大きく、全体的に暗めの配色になっています。
細かい違いもいくつかあります。例えば、マップアプリは目的地を選択するとすぐにターンバイターン方式のナビゲーションモードに切り替わります。また、Appleのマーケティング資料には記載されているにもかかわらず、ハードウェアのホームボタンは搭載されていません。さらに、メーカー固有の特別なアプリアイコンを押すと、車載インフォテインメントシステムに戻ります。
注目すべきは、すべてのデモが Siri を介してシステムと対話することに焦点を当てていることで、これは Apple が音声制御こそが今後の方向性であると考えていることの表れだ。
ボルボ
スウェーデンの自動車メーカー、ボルボは、未来的なコンセプト・エステートのショーカーに、Appleの新しいインフォテインメント・オプションを展示しました。このシステムは、ダッシュボード中央に埋め込まれた大型の縦型タッチスクリーンで操作されます。
タッチスクリーンの表示領域の約3分の1がCarPlayに割り当てられています。残りの部分は、換気などの車両操作用で、CarPlayのディスプレイを囲み、場合によっては一時的に重ねて表示されます。
CarPlay搭載車にはステアリングホイールに搭載される専用のSiriボタンが標準装備されますが、それ以外はタッチ入力が唯一の入力方法のようです。ユーザーはiOSでお馴染みのスワイプ操作でリストをスクロールしたり、地図を移動したりできます。
フェラーリ
フェラーリの最新FFグランドツアラーに搭載されたCarPlayは、ボルボの同等モデルよりも小型のディスプレイを搭載しています。横長のタッチスクリーンは静電容量式ではなく抵抗膜式で、フェラーリ独自のユーザーインターフェースからCarPlayに切り替えるための専用ハードウェアボタンが搭載されています。
フェラーリはほとんどのインタラクションをタッチ操作に頼っていますが、スワイプ式のスクロールではなく、リストなどのページ区切りのコンテンツ内を移動するための矢印で示されたタッチエリアを特別に用意している点で、イタリアのブランドであるフェラーリはスウェーデンのフェラーリとは異なります。フェラーリがこの方法を選んだ理由は明らかにされていませんが、FFに使用されているディスプレイ技術に起因している可能性があります。
メルセデス・ベンツ
ボルボやフェラーリがタッチベースの操作を好むのとは対照的に、メルセデスは依然としてハードウェアによる操作を好んでいます。ほとんどの操作は車両のセンターコンソールにある回転ノブで行われ、ディスプレイはダッシュボードの上部、ドライバーの視線のすぐ下に設置されています。
フェラーリと同様に、メルセデスもCarPlayをディスプレイ全体に表示できるようにしていますが、コンテキストを切り替えるボタンは用意されていません。代わりに、iPhoneを接続するとすぐにCarPlayが自動的に起動します。
