ロジャー・フィンガス
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月曜日の報道によると、アップルに独自のプロジェクトで息抜きの余裕を与える可能性があるが、グーグルの自動運転車部門（現在はウェイモという別会社）から人材が去っているのは、実際には支払われる金額が高すぎるためだという。
2015年後半以降、グーグル／ウェイモのベテラン社員の多くが退職している。これは、給与制度によって多額の現金が支給され、他の職種を選ぶ自由が与えられたためだと、関係者はブルームバーグに語った。この制度では、社員には繰り延べボーナスと株式が付与され、最終的には部門の評価額に基づく倍率も付与された。
2015年に給付金が支払われた際には、数百万ドルの賞金を手にした人もいました。ある人は4年間で16倍の賞金を獲得したと言われています。
支払額が非常に高額だったため、アルファベットのCFOであるルース・ポラット氏が、2015年第4四半期の営業費用が14パーセント増の66億ドルとなった主な理由として「その他の事業におけるプロジェクトのマイルストーン」に言及した際に、支払額について言及していたとされている。
ブルームバーグの情報筋によると、2016年に退職者数は増加したが、その要因は財務状況だけでなく、グーグルの進捗状況やプロジェクトの新責任者であるジョン・クラフチック氏に対する懸念だという。
亡命者の中には、現在ウーバーが所有する自動運転トラック会社オットーの共同創業者や、最近フォードから10億ドルの資金を調達したアルゴAIを立ち上げたブライアン・セールスキー氏も含まれている。
ウェイモはアップルなどの企業に対してテスト面で優位に立っていると考えられているが、人材プールの弱さがその差を縮める可能性もある。現在、アップルの自動運転車開発プロジェクト（プロジェクト・タイタン）は、本格的な車両ではなくプラットフォームの開発に限定されており、VRやARを用いて一部の技術をテストしていると考えられている。
同社は、自社製車両の設計を再開するか、既存の自動車メーカーと提携するかの決定を今年後半まで待つ予定だと報じられている。
