ロジャー・フィンガス
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報道によると、Google は同社の Waze ナビゲーション アプリを通じてライドシェアリング事業に本格的に参入し、Uber や Lyft と競合することになる。また、Apple が自動運転車を発売すれば、より厳しい市場環境が生まれる可能性がある。
ウォール・ストリート・ジャーナルの情報筋によると、グーグルは現在実施中のパイロットプログラムを今秋、サンフランシスコのWazeユーザー全員に開放する予定だ。このパイロットプログラムは5月に開始されており、グーグル本社近隣の特定の企業の従業員が他のWazeユーザーと相乗りできるようになっている。
ウォールストリート・ジャーナルによると、GoogleはUberとは異なり、Wazeのフルタイムドライバーになることは想定していない。パイロットプログラムの乗客は1マイルあたりわずか54セントで、現時点ではWaze自身は手数料を取らない。その代わりに、ドライバーは同じ方向に向かう人を乗せることで少しの収入を得るというアイデアだ。イスラエルでは本格的なWaze相乗りサービスが既に稼働している。
グーグルは将来、ライドシェアサービスで自動運転車の試験運用を検討していると、別の情報筋がウォール・ストリート・ジャーナルに伝えた。幹部らは、このサービスを自社技術の潜在的なビジネスモデルと捉えていると付け加えた。短期的には、イスラエルとサンフランシスコで異なる料金設定を検討しており、これによりシェアを獲得できる可能性があるという。
しかし、同社は競合他社のようにドライバーを審査する予定はなく、悪いレビューで人を除外できると期待している。
Wazeは、UberやLyftのようなサービスにとって脅威となる可能性があります。これらのサービスは収益性を重視し、フルタイムのドライバーを雇用しているため、料金が高額です。特にUberは既にGoogleと距離を置き、独自の自動運転車を導入し、Googleマップのデータの廃止に取り組んでいます。
最近、Googleの親会社Alphabetの幹部であるDavid Drummond氏が、利益相反の可能性を回避するためUberの取締役を辞任した。これは、GoogleがUberに2億5800万ドルを投資した2013年とは大きく異なる状況だ。
アップルは2021年に初の自動車を発売すると予想されている。この車が消費者向けに販売されるのか、ライドシェアサービスで使用されるのか、あるいはテスラの計画のようにその両方なのかは不明だ。
