ダニエル・エラン・ディルガー
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MarketWatchのレポートによると、パイロットの iPad は、通常 35 ポンド以上の重さがある紙のチャートが入ったフライトバッグに取って代わることになる。
同航空会社はロサンゼルスと東京、上海を結ぶ2便でiPadを使って新システムをテストする予定だ。
アメリカン航空は、アラスカ航空と協力して紙の飛行チャートから iPad への移行に取り組んでいます。アラスカ航空は 5 月にこの移行を開始しました。
米国連邦航空局(FAA)は以前、iPadを「クラス1」の電子機器に分類しており、パイロットであっても離着陸時には収納する必要があることを意味していました。しかし、FAAはその後、飛行の全段階でテーブルやその他の情報を提供するiPadアプリの使用を明確に承認しました。これにより、タブレットが離着陸時に使用可能になったのは初めてです。
アメリカン航空は、機内エンターテイメント用にAndroidを搭載したサムスン製のGalaxy Tab端末をファーストクラスおよびビジネスクラスの一部の顧客向けに提供し始めた。この端末は特定の航空機モデルに搭載されているWiFiネットワークにアクセスできる。
適切に動作させるために、サムスンは「拡張メモリの追加など、アメリカン航空の機内エンターテイメントのニーズに合わせてギャラクシータブをカスタマイズする」と述べた。
しかし、サムスンのタブレットは、FAA 認定のフライトチャート作成アプリを実行できないため、まだ電子フライトチャートとして機能することができません。