ロジャー・フィンガス
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アップルは、クパチーノ市が年間900万ドルの費用がかかる可能性のある税制変更を延期することに同意したことを受けて、同市の環境に優しい交通プロジェクトに970万ドルを支払うことを提案している。
マーキュリー・ニュースによると、アップルの予算投入は、自転車道、遊歩道、歩道の改良、そして交通と歩行者の安全性向上に特に充てられるという。5つのプロジェクトのうち最大のプロジェクトは463万ドルで、マクレラン・ロード沿いの自転車道、歩道の改良、そしてマクレラン通りとディアンザ通りの交差点の信号機の新設などが含まれる。この交差点は、アップルの1インフィニット・ループ・キャンパスのすぐ近くにある。
同社は昨年、市が事業免許税を面積ベースから従業員数ベースに切り替える検討を始めたことを受け、慌てて行動を起こした。この税収はクパチーノ市の年間予算に1,000万ドル追加される可能性があり、その大部分はアップルからの収入だ。iPhoneメーカーのアップルは市内で圧倒的なシェアを誇り、約2万4,000人の従業員を抱えている。実際、この地域の交通渋滞の多くは、インフィニット・ループやアップル・パークへ通勤するアップル社員の通勤に起因していると言える。
市は現在、住民投票を2020年まで延期しており、具体的にはアップル社などの企業から交通渋滞緩和のための民間資金を獲得することを目指している。市職員は10月以降、アップル社の代表者と「2週間に1回」会合を重ねていると報じられている。
クパチーノ市議会議員の中には、970万ドルの一時金は年間1000万ドルとは比べものにならない、計画されているプロジェクトは車両交通を直接ターゲットにしているのではなく、人々が自転車、スクーター、ボードなどの代替交通手段を使うことを想定しているなど、状況を批判する者もいる。
梁超副市長は、市職員に対し、アップルとの協議において市議会をより緊密に関与させるよう求め、同社が一部のプロジェクトを自動車道路の整備に置き換える意思があるかどうかを尋ねた。また、副市長と市議会議員のダーシー・ポール氏は、アップルが目的地と交通拠点を結ぶコミュニティシャトルに資金を投入することを提案した。
「アップルは自転車と歩行者の改善に関心を持っていた。市が抱えるあらゆるニーズに対して彼らに資金を要請するわけではない」とスティーブン・シャーフ市長はコメントし、その後チャオ市長に対し「彼らは寄付したい金額を決めていると思う」と返答した。
同評議会が実際にアップルの提案を受け入れるか否かは、今後の投票で決定される。
