ロジャー・フィンガス
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米下院エネルギー・商業委員会の委員会は、もし法律化されれば、アップルの「プロジェクト・タイタン」を含む自動運転車の試験のための比較的緩やかな連邦の枠組みを確立することになる提案を進めることに暫定的に投票した。
ロイター通信によると、委員会は水曜日、自動車メーカーが現行の安全基準を遵守することなく、最大10万台の自動運転車の導入を許可する法案を可決した。企業は規制当局に安全性評価報告書を提出する必要があるものの、新技術の導入前に承認を得る義務はなくなる。
具体的には、法案草案によると、企業は自動車が「意図通りに機能し、フェイルセーフ機能を備えている」ことを証明する必要がある。運輸省は「高度自動運転車の導入や試験を、安全評価認証の審査を条件とする」ことはできない。
もう一つの条項は、カリフォルニア州などの州が自動運転技術に関する独自の規制を課すことを禁じるものです。アルファベット、GM、テスラなどの企業は、州が自動運転技術の開発を阻害するのではないかと懸念し、議会にロビー活動を展開しています。
委員会を率いるロバート・ラッタ下院議員（オハイオ州選出、共和党）は、今月下旬に予定されている委員会全体の採決前に、変更点を検討すると述べた。下院全体で採決できるのは、9月の夏季休暇明けとなる。
追加される可能性のあるものとしては、自動車ディーラーが挙げられます。彼らは委員会に対し、州が自動車メーカーによる一般消費者への直接販売を依然として阻止できることを保証する文言を盛り込むよう圧力をかけてきました。こうした法律は、全米にショールームを展開しているものの、本格的なディーラーを運営できないテスラにとって、問題となっていることが分かっています。
フランク・パローン下院議員（民主党、ニュージャージー州）などの議員は、国家道路交通安全局が代替案を持たないまま州の規制が廃止される可能性があると警告している。
アップルはつい最近、カリフォルニア州で少数の改造自動運転車の試験運用を開始したばかりだ。同社の長期的な計画は不明だが、自社開発車両の開発を再開する可能性もある一方で、既存の自動車メーカーや、中国の滴滴出行（Didi Chuxing）のようなライドシェアサービスとの提携を選択する可能性もある。
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