ウェズリー・ヒリアード
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Apple Mapsから見たApple Park
Apple の 10 年間にわたる Apple Car 開発に関する詳細なレポートでは、5 つの放棄されたコンセプト、傲慢さ、経営陣の失策が明らかになりました。
アナリストたちは、Appleの最も隠し切れなかった秘密「プロジェクト・タイタン」を今後何年も調査するだろう。新たな報告書が出るたびに、時とともに忘れ去られたり、外部には決して明かされなかった情報が明らかになる。
ブルームバーグの最新記事は、Apple CarとProject Titanの終焉に至った決断力の欠如という暗い影を落としている。2014年から10年間で、Appleはこのプロジェクトに推定100億ドルを費やし、少なくとも5つのプロトタイプを製作した。
この紆余曲折の歴史から最も興味深いのは、Appleの多様なデザイン目標です。プロトタイプには、ジョニー・アイブのクラブシートを備えたいわゆる「ブレッド・ローフ」、ケビン・リンチの風防のない「Iビーム」、そしてテスラと見紛うほどの、何の変哲もない最終プロトタイプなどがありました。
ブレッド・ローフはレベル5の自動運転機能を搭載する予定だった。ハンドルはなく、ライダーが運転を代行する必要がある場合に備えて、ビデオゲームのコントロールパッドが搭載されていた。基本的にはガラスルーフ、ホワイトウォールタイヤ、スライドドアを備えたミニバンだった。
Iビームは、前後の窓がない、左右対称の丸い形の悪夢のようなバイクでした。前方が見えなければ、ライダーがどうやってバイクをコントロールできるのか、全く分かりません。
登場しては消えていったすべてのプロトタイプは、何度も再設計され、機能も変更されましたが、どれも生産段階に到達することはありませんでした。
上層部の幹部は、従業員からのプロジェクト縮小要請を拒否した。ある匿名のアップル幹部は、最新版にペダルとハンドルが追加されたことについて、「10年前にもできたはずだ」と述べたと伝えられている。
プロジェクト・タイタンの終了に伴い、約2,000人の従業員は配置転換または解雇を余儀なくされる。多くの従業員は、2024年後半に発表が予定されているAppleの野心的なAIプロジェクトに異動するとされている。