ニール・ヒューズ
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アップルの役員らは高級自動車メーカーのマクラーレンと会談したが、話し合いは入札までには至らなかったと、このスポーツカーメーカーのCEOが新たなインタビューで明らかにした。
マクラーレンのマイク・フルーウィット最高経営責任者（CEO）はロイター通信に対し、同社には複数の買収提案があったものの、アップルからの提案はなかったと明らかにした。アップルが高性能自動車メーカーのマクラーレン買収交渉中との情報が初めて浮上したのは9月だった。
「彼らは訪ねてきて、私たちは話をしました」とフルーウィット氏は語った。「彼らが何をしたか、私たちが何をしたかについて話しました。彼らはツアーをしました。結局、最終的な提案には至りませんでした。」
この発言は、アップルがマクラーレンを10億ポンドから15億ポンド（13億ドルから20億ドル）で買収する交渉を開始したという以前の噂を否定するものと見られる。当時、協議は数ヶ月にわたって継続されていたと主張されていた。
マクラーレンは高級スポーツカーのカスタム製造で知られ、自社のF1チームに設計を提供する先進技術グループを運営しています。同社は2015年に1654台の車両を製造し、売上高は4億5000万ポンド（5億8500万ドル）に達しました。
マクラーレン・オートモーティブは、サリー州ウォーキングにあるマクラーレン・テクノロジー・キャンパス内のマクラーレン・プロダクション・センターに本社を置いています。同社の製品はすべて手作業で製造されており、工程にはほとんど自動化が見られません。
「プロジェクト・タイタン」と呼ばれるアップルの自動車プロジェクトの存在は、2015年初頭に初めて表面化した。その後まもなく、AppleInsiderは、この自動車プロジェクトがカリフォルニア州サニーベールの極秘施設で運営されていることを発見した。
タイタンのチームは、他の部門から引き抜かれた労働者や自動車業界の大手企業から引き抜かれた専門家など、一時は1,000人を超える規模だったと言われている。
9月初旬、Appleは未発表のApple Carプロジェクトに携わる数十人の従業員を解雇したと報じられました。解雇の理由は、車全体へのアプローチから、より具体的なソフトウェアと制御への重点移行にあるとされています。
その後、アップルは自社製の自動運転技術の進捗状況を評価するため、2017年末を社内期限として設定したと伝えられている。その時点で、同社は自社開発の自動運転車を開発するか、既存の自動車メーカーと提携するかを決定すると予想されている。
