FAAは、害の証拠がないにもかかわらず、5Gの展開を延期させたと業界団体が主張

複数の業界団体は、連邦航空局が安全上の懸念から航空会社に5Gの展開を遅らせるよう要請したが、それを裏付ける証拠はほとんど提示していないと主張している。

11月初旬、AT&TとVerizonは、航空機の安全装置に干渉する恐れがあるという懸念から、新しいCバンド5G周波数帯の展開を一時停止することで合意しました。しかし、Ars Technicaの報道によると、一部の業界団体や通信事業者関係者は、こうした懸念に疑問を呈しています。

通信業界弁護士でパブリック・ノウンレッジの上級副社長であるハロルド・フェルド氏はブログ投稿でFAAを激しく非難し、FAAの行動は連邦通信委員会（FCC）の調査結果に反すると述べた。

「FCCの手続きの結果に不満を持つ連邦政府機関は、報道機関を通じてFCCを貶め、議会の同盟者を通じて代理戦争を仕掛けようとする」とフェルド氏は記した。「しかし、FAAの今回の行動は、こうした行為を無責任さと危険の新たな高みへと引き上げている。」

フェルド氏は、周波数干渉に関する専門機関であるFCCが、3.7GHzから3.98GHzの周波数帯域を占める新しい周波数帯域の使用を既に承認していたという事実に言及している。FCCは承認プロセスの一環として航空業界の主張を分析したが、それを裏付ける証拠は見つからなかった。

無線通信業界団体CTIAの会長兼CEOであるメレディス・アトウェル・ベイカー氏が指摘するように、他の国々ではすでにCバンド周波数帯が問題なく使用されている。

「5G信号は航空機器に隣接する帯域で動作します。米国の航空会社は毎日これらの国々に出入りしています」と彼女は書いている。「もし干渉が起こる可能性があるなら、私たちはずっと前にそれを確認していたはずです。それでも、米国ではガードバンドと呼ばれる保護層を追加しました。これは、無線と他の重要な帯域利用者との間の分離の数百倍にも相当するものです。」

11月初旬、CTIAはFCCに対し、Cバンド周波数帯を約40カ国が利用していると報告しました。同業界団体は、「Cバンドには、米国で5Gが利用されるよりも近い周波数と出力レベルで、数十万もの5G基地局が存在する。場合によっては、航空運航に近い場所にも存在する」と述べています。

「これらの国のいずれも、これらの商業展開による航空機器への有害な干渉を報告していない」と同団体は記している。

無線技術アナリストのピーター・ライサビー氏は、懸念を引き起こした航空業界のテストは、「数十年前の仕様で製造」され、適切なフィルターが装備されていない高度計によって行われたものだと述べている。ライサビー氏は、新しい仕様で適切に設計された機器は影響を受けないはずだと述べた。

航空機システムへの「潜在的な悪影響」を警告した11月2日の速報では、FAAですら「有害な干渉の証明された報告」はないことを認めた。