マルコム・オーウェン
· 1分で読めます
連邦航空局は、Cバンド周波数帯を使用した5Gネットワークの拡大がコックピット計器に干渉するのを防ぐための慎重な措置として、周囲に5G緩衝地帯を設ける米国内の50空港のリストを公開した。
AT&Tとベライゾンは、Cバンド周波数帯で5Gネットワークをアップグレードする準備を進めており、この動きは2022年初頭から両通信事業者に混乱を引き起こしている。展開を可能にする合意の一環として、両通信事業者は主要空港周辺への展開を避けると述べており、金曜日にFAA（連邦航空局）は影響を受ける空港を決定した。
ロイター通信によると、金曜日に発表された50空港のリストは、主に全米の主要国際空港から構成されています。シカゴ、ダラス、デトロイト、ラスベガス、ロサンゼルス、マイアミ、ニューヨーク、シアトルなどの空港が含まれています。
各空港は緩衝地帯の対象となり、Cバンド周波数帯を使用する5Gサービスはこれらの地域では展開されません。しかし、デンバーやアトランタなどの主要空港は、その地域に5Gサービスが展開されていないか、5G基地局が十分に離れているため「自然な緩衝地帯が存在する」ため、リストに含まれていません、とFAAは述べています。
リストに載っていない空港には、低視程着陸を許可できない空港も含まれる可能性があります。FAAは、このリストは「必ずしも」リストに載っていない空港で低視程飛行ができないことを意味するものではないと付け加えています。
FAAは「乗客に危険が及ぶ可能性がある場合、安全であることが証明されるまで、活動を一時停止する義務がある」と述べた。FAAが懸念しているのは、Cバンド5Gの導入により、着陸時に航空機の計器に問題が発生する可能性があることだ。
AT&TとVerizonは、1月初旬にFAAと政府当局からCバンド5Gの展開を延期するよう要請されたが、当初は拒否していた。しかし、1月4日に2週間延期することで合意した。当時、両社は「6ヶ月間の保護区域緩和策」、具体的には空港の緩衝地帯の確保に尽力すると述べた。
AT&Tは当時、「航空安全と5Gは共存できると分かっており、さらなる協力と技術評価によってあらゆる問題が解決されると確信している」と述べた。
