Aventure.2 は、ファットタイヤ、フロントサスペンション、トルクセンサーを備え、平坦な舗装路よりも難しい道に挑戦する人にとって優れた電動自転車です。
クラシックなクルーザーフレームのeバイクを数ヶ月使用した後、Aventon Aventure.2に乗り換えたのは大きな変化でした。このバイクには気に入る点がたくさんありますが、万人向けではないことは確かです。
以前のeバイクレビューでもお伝えしたように、私たちはBicycleInsiderではありません。そのため、このレビューは一部の自転車愛好家向けウェブサイトほど包括的な内容にはなりませんが、テクノロジーに敏感なユーザーにとって、eバイクを所有することのメリットを少しでもお伝えできれば幸いです。
このレビューは Aventure.2 に焦点を当てていますが、10 月にレビューした Aventon Pace 500 といくつか比較します。
Aventon Aventure.2 e-bikeのデザインと機能
Aventon Aventure.2は、ステップオーバーまたはステップスルーのファットタイヤeバイクとして提供されています。今回はコバルトブルーのステップスルーモデルをレビューします。
このモデルは大型でかさばり、重量は77ポンド（約34kg）で、ペダルアシスト付きで最高時速28マイル（約45km）で走行でき、1回の充電で最大97km（約96km）走行できます。ライダーと荷物を合わせて最大400ポンド（約180kg）まで積載可能です。
4インチのファットタイヤは、ライダーを水しぶきから守るワイドフェンダーで覆われており、後輪には荷物を積めるラックが付いています。ステップスルーフレームにより、シートへの乗り降りもスムーズです。
750Wモーターは4段階のペダルアシストとトルクセンサーを備えています。特定の速度域に到達するためにペダルアシストを使用するPace 500とは異なり、Aventure.2はユーザーの入力に合わせてペダルアシスト設定を調整します。この点については、自転車の乗り方について後ほど詳しく説明します。
デジタル表示は明るい日光の下でも見やすい
Aventonのバックライト付きデジタルディスプレイは、ハンドルバーの中央に配置されています。現在の速度、バッテリー残量、走行履歴、ペダルアシストレベルといった便利な情報を表示します。さらに、底面に隠されたUSB-AポートからiPhoneを充電できますが、その場合、自転車本体の充電はできなくなります。
左ハンドルバーのコントロールパッドは、ペダルアシストのレベル調整、ヘッドライトとテールライトの点灯、方向指示器の点灯、バイクの電源のオン/オフを操作します。このパッドのすぐ下にはスロットルレバーがあり、停止状態からの発進を補助するために押すことができます。
右ハンドルバーには、8速ディレイラーを操作するためのシフトレバーが内蔵されています。シフトアップとシフトダウンはどちらも簡単にアクセスでき、押すだけで操作できます。
Aventure.2のお気に入りの機能の一つは、80mmトラベルのフロントタイヤサスペンションです。サスペンションが内蔵されていない自転車に比べて、はるかにスムーズな乗り心地を実現します。
Aventon Aventure.2 e-bikeの組み立て、走行、メンテナンス
この自転車を実際に使い始める前に、この自転車がどれくらい大きくて重いのかを正確に把握しておく価値があります。
Aventure.2は、タイヤからタイヤまで、他の標準サイズの自転車とほぼ同じスペースを占めますが、タイヤ幅が広いため、持ち運びや取り回しがはるかに難しくなっています。重量は77ポンド（約33kg）で、テストしたPace 500の52ポンド（約22kg）より 重いです。
ウォーキングアドベンチャー。急な坂を上ったり下ったりするのは大変です
もちろん、77ポンド（約33kg）は一人で楽に運べるほど軽いのですが、この20ポンド（約10kg）の差は、購入者によっては計算を大きく変えるほどです。それに、このフレームは大きくて扱いにくいので、階段の上り下りやSUVの後部座席への積み込みは少し危険でした。
乗っているときに重さを感じることはありませんが、道に木があるなどの障害物に遭遇した場合は、自転車を運ぶ準備をしてください。
組み立て
Aventor.2は大きな箱1つで配送されるため、2人で運ぶ必要があります。組み立ても手伝ってくれる人がいればスムーズに行えます。
組み立てに必要な部品と工具はすべて箱に入っていました。YouTubeのAventon公式動画を参考に自転車を組み立てました。
前輪を取り付け、余分な保護用のプラスチック部品を取り外し、ハンドルを取り付ければ、出発の準備は完了です。もちろん、タイヤにも空気を入れる必要がありました。
バッテリーは約50%の充電状態で届いたので、使用前に数時間充電しました。バッテリーは一晩接続したまま充電できますが、Aventonは数日間連続して充電することは避けるよう警告しています。
トルクセンサーの有無による走行
電動自転車に乗ったことがある方にとって、Aventure.2はこれまでとは全く異なる体験となるかもしれません。これはトルクセンサーのおかげです。
Aventon Pace 500のような電動自転車では、ペダルアシストのレベルによって到達速度が決まります。高い設定にすると、平坦な路面では最小限の力で時速20マイル（約32キロ）に達することができます。
トルク感知式ペダルアシストは、ペダルを踏む力に応じて自転車の速度を上げます。
Aventon Aventure.2は違います。ペダルアシスト機能には4つの設定があり、ライダーのペダリングに自転車がどの程度「追従」するかを判断します。
基本的に、設定に関わらず、より速く走るためにはより強くペダリングすることになります。ペダルアシストの設定が高いほど、より高い速度に達しやすくなります。
設定はエコ、ツアー、スポーツ、ターボの4つです。設定が高いほど、モーターはあなたの力に応えます。
これにより、より自然な乗り心地が実現しました。トルクセンサーを搭載していない他のeBikeでは、高速域まで引っ張られる感覚がありました。これは使い方によっては良いことか悪いことかは分かりません。
通勤者には、ライダーを素早く前進させる速度設定のある電動自転車が最適かもしれません。つまり、少ない労力でより速いスピードを出せるということです。
トルクセンサーはより自然なライディング体験を生み出します
トルクセンサーがあると、ライディング体験は大きく変わります。バイクをよりコントロールしやすくなったと感じましたが、高速域に到達するにはより多くの力が必要でした。
しかし、自転車が私たちの足元から飛び出そうとするような感覚は一度もありませんでした。ペダルを漕ぐことで常に前進していくのですが、トルクセンサーのない自転車では、速度が上がるとペダリングの力が全く無駄に感じられてしまいます。
これは、坂道を登ったり、砂利道、さらには泥道を走ったりするのに不可欠でした。速度制御の向上と大きく幅広のタイヤの組み合わせにより、コントロールを失うような感覚は全くありませんでした。
アヴェントン・アヴァンチュールに乗る。2
トルクセンサーに慣れると、あとはすべて順調に進みました。前輪サスペンションと太いタイヤのおかげで、舗装路での乗り心地は安定していてスムーズでした。
Aventor Aventure.2の乗り心地は、クルーザーであるPace 500とは全く異なります。このゴツゴツとしたバイクは、より重厚感がありながらも、より安全で快適です。セダンではなくSUVを運転しているような感覚を想像してみてください。
デジタルディスプレイは明るい日差しの中でも見事に機能し、バッテリー残量と速度を一目で把握できました。
この泥道はアバンチュールにとってそれほど難しいものではありませんでした。2
通常、旅行中にバッテリーの消耗具合を測りますが、Aventure.2ではその必要はありませんでした。60マイル（約96km）の航続距離は、バッテリー切れに陥ることなく、ほぼ一日中走行できることを意味します。
トルクセンサー付きペダルアシストがこれに寄与しています。さらに、モーターがライダーと連動してバイクを駆動するため、重いフレームでも省電力化を実現しています。
前輪サスペンションは命綱です。私たちが使う自転車道のほとんどは舗装されていますが、ところどころに木の根が生えていて、かなりスピードが出ないことがあります。
特にダートや砂利道では、乗り心地が格段に良くなりました。また、ライド後のサドルの痛みも軽減されましたが、これは定期的に自転車に乗る習慣が増えたからかもしれません。
電動モーターの音は聞こえますが、うるさくはありません。ペダルを速く漕ぐとモーターの音が大きくなりますが、決してうるさくありませんでした。
明るいヘッドライトとテールライトは、特に街乗りではバイクに乗る人にとって必須アイテムです。特に気に入ったのは、点滅するウィンカーが内蔵されており、ワンプッシュで点灯・消灯できる点です。
この頑丈な自転車は、テネシー州の丘陵地帯を走るのに最適です。以前テストした通勤重視のクルーザーよりも、より快適な乗り心地です。
この自転車は重いので、階段を上ったり、木を越えたりするのは大変です。
2月下旬の調査予定は天候に恵まれず、厳しい雨と強風のため、いつものサイクリングコースは水浸しになり、少なくとも1本の木が倒れてしまいました。
とはいえ、Aventure.2は悪天候にも非常によく対応してくれました。深い水たまりを、びしょ濡れにならない程度にゆっくりと走り抜けましたし、フェンダーは水や泥の跳ね上がりをしっかりと防いでくれました。
メンテナンス
他の移動機械と同様に、Aventon Aventure.2も定期的なメンテナンスが必要です。Aventonは毎週および毎月の点検を推奨しています。
簡単な清掃、注油、張力チェックは自信を持って対応いたします。ただし、定期的な点検は必ず地元の自転車店にお任せください。
Aventon Aventure.2はIPX4準拠なので、水しぶきや雨などによる水濡れは問題ありません。ただし、水没や高圧洗浄はできません。
アプリの接続性とApple Health
Aventonのeバイクアプリは、この自転車メーカーにとって弱点と言えるでしょう。いくつかの機能を操作するシンプルなコントローラーとして機能しますが、基本的にはライダーのためのソーシャルネットワークとして機能します。
自転車の写真や走行場所を共有するための専用のソーシャルメディアフィードというアイデアは、あまり好きではありません。自転車は非常に高価な製品なので、所有している自転車や普段乗っている場所を具体的に宣伝するのは、あまり良いアイデアではないと思います。
Aventonのアプリは素晴らしいものではないが、シンプルな操作性を提供している
アプリは走行データへのアクセスを提供しますが、アプリが起動している場合のみです。それ以外の場合、アプリに表示されるデータは、自転車の走行距離計に記録されたデータです。
私たちは、Apple WatchのApple Fitnessアプリを使ってライディングワークアウトを記録するのが断然気に入っています。ペダリングを始めるとすぐにApple Watchにワークアウト開始の通知が表示されるので、ほとんど考えたり設定したりする必要はありません。
AventonアプリがApple Healthと連携していれば、もっと便利になるかもしれません。しかし現状では、ほとんど無視されているアプリのままです。
踏みならされた道を抜け出すためのファットタイヤとサスペンション
Aventon Aventure.2は、サスペンション、トルクセンシングペダルアシスト、そして十分な航続距離を備えた素晴らしいファットタイヤのeバイクです。乗るのは楽しいですが、万人向けではありません。
舗装された自転車専用道路や自転車レーンが整備された街に住み、サイクリングや通勤が簡単な人には、この自転車はおそらく必要ないでしょう。クルーザーフレームや荷物の運搬に特化した自転車の方が適しているでしょう。
Aventure.2はトレイルでもオフトレイルでも素晴らしい
これは、よりスポーティなeバイクで、人里離れた道を走るのが楽しく、かつ快適に過ごせるように作られています。私の住んでいる地域は砂利道、未舗装路、坂道が多いので、Aventure.2はまさにそんな場所で活躍します。
平坦な舗装路面でも、この電動自転車は最適な選択肢です。ただし、自分のニーズを把握し、トルクセンサーによるペダルアシストには多少の力が必要であることを念頭に置いてください。
アヴェントン アベンチャー.2 の長所
- 太いタイヤとサスペンションが快適な乗り心地を実現
- 長距離
- トルクセンサーのおかげでより自然なライディング
- 方向指示器は便利な新製品です
アヴェントン アベンチャー.2 の短所
- 77ポンドと重い
- より高い速度に到達するにはより多くの努力が必要
- Aventonアプリはあまり役に立たない
評価: 5点中4点
Aventor Aventure.2は、より特化したeバイクであり、万人向けではありません。5点満点中4点という評価は、このモデルが優れた選択肢であることを示していますが、標準的なクルーザーではなく、このモデルを購入する前に、ご自身のニーズをよく検討する必要があります。オンロードでもオフロードでも優れたパフォーマンスを発揮するeバイクをお探しなら、4.5点満点の評価は間違いありません。
AventonのiPhoneアプリには、前回のレビューから何も変わっていないため、ほとんど無視していましたが、まだ満足していません。自転車の走行データを追跡したい人には、Apple HealthとApple Watchが最適です。
Aventon Aventure.2 e-bikeの購入場所
Aventor Aventure.2はAventonのウェブサイトで購入できます。今回レビューしたステップスルーモデルには、コバルトブルーとミッドナイトブラックの2色展開があります。
レギュラーサイズとラージサイズは、ほとんどの平均的な身長にフィットするように作られていますので、ご自身にぴったりのサイズをお選びください。価格は、両サイズとステップオーバーフレームで同一です。
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