レビュー：SwagtronのSwagCycle Proは楽しくて乗りやすいが、パワー不足 | AppleInsider

Swagtron の SwagCycle Pro は、狭いニッチ市場のニーズに応える場合、iPhone を活用した楽しい「ラストマイル」輸送オプションです。

一人乗り電気自動車（略してPEV）こそが未来の姿だと、ますます思えてきます。自動運転技術が普及したとしても、もちろん大型車への需要は常にあるでしょう。しかし、BirdやLimeのようなサービスを見れば、「ラストマイル」EVへの需要が高いことがわかります。オフィスからカフェへ、あるいは地下鉄からコンサート会場へといった移動手段です。結局のところ、セグウェイの考えは正しかったのです。

iPhone接続型のオプションとして、Boosted Stealthはすでにレビュー済みです。電動スケートボードや電動自転車の人気が高まっており、本格的に乗りたいなら、InmotionやKingsongといったメーカーからセルフバランス電動一輪車（EUC）も発売されています。また、ハイブリッドタイプのOnewheelを愛用する人もいます。

近い将来、スクーターが勝利を収めると確信しています。ボードやEUCに慣れるには数日かかることもありますが、スクーターなら数分で、場合によってはそれ以上かかることもあります。また、多くの電動自転車は2,000ドルを超えるなど、途方もなく高価です。

SwagCycle Proは、折りたたみ式電動自転車のようなデザインでありながら、それ以外は純粋なスクーターという点で奇妙な存在です。バッテリーが切れたら、それで終わりです。ペダルを踏んだり、パワーを出したりすることはできません。

ありがたいことに、Proはほぼ組み立て済みで、フットペグとシートだけが例外です。シートの組み立ては非定型的な方法で、Swagtronのマニュアルには詳細な説明が必要だったため、しっかりと組み立てるのに少し時間がかかりました。

全てを組み立ててみると、Proの構造に驚きました。頑丈なアルミフレームを採用し、Swagtronは他の主要素材にも手を抜かないように思えました。少なくとも外観は。例えばハンドルバーステムはレバー式のロックとロック解除機構で、操作は簡単でありながら、求められるほど頑丈です。

エルゴノミクスも称賛に値します。Proは小型ですが、フットペグはほとんどの人が快適に座れるように配置されており、身長180cm以上の人でも快適に座れるはずです。特にシートは快適で、長距離走行にも適しています。まるでもっと高価な製品にふさわしいかのようです。

一方、操作は非常にシンプルです。右ハンドルにはスロットルホイールがあり、前後ブレーキは自転車のようなグリップで操作します。専用の電源ボタンとホーンボタンがあり、トグルスイッチでライトの調整が可能です。

ただし、本当に安全を心配しているのであれば、ホーンやライトは信用しないほうがいいでしょう。ホーンは渋滞時には聞こえないほど静かで、LEDライトは進行方向を照らしてくれますが、遠くの車からの視認性には不十分かもしれません。

Proは防水仕様ではないため、雨天時の乗車は避けるべきです。充電ポイントを保護するプラスチック製の蓋さえ密閉されていないため、豪雨に見舞われると乗車できなくなる可能性があります。

ライディングとポータビリティ

自転車に乗ったことがある人なら、走り出すのは簡単です。片足をペグに乗せ、スロットルを回し、動き出したらもう片方の足を上げるだけです。ご安心ください。急加速はしません。ただ、電動モーターと自転車のような鋭いステアリングを融合させているため、急カーブではスロットルを緩めるようにしてください。

サスペンションは特にありませんが、前輪12インチ、後輪10インチのエアタイヤのおかげで、Proは乗り心地はまずまずです。試乗した際には、荒れた歩道でも特に不快な振動を感じることはありませんでした。

このスクーターの最大の問題は、パワー不足だと思います。理論上は時速18マイル（約29.4km）まで出せますが、体重、タイヤの空気圧、路面状況に大きく左右されます。レビュー時の体重は約200ポンド（約90kg）でしたが、下り坂を除けば時速18マイル（約29.4km）に達することはありませんでした。ほとんどの時間、時速10マイル（約16km）以下で走っていました。

実際、Proの速度制限はデフォルトで時速12マイル（約19km/h）に設定されています。もっと速く走りたい場合は、Bluetooth接続のSwagCycle II iPhoneアプリを起動する必要があります。制限速度は時速12マイル（約19km/h）、15マイル（約24km/h）、18マイル（約29km/h）に設定できます。

12マイル（約20km）以上はお勧めしません。Proの航続距離は公称12.4マイル（約20km）から15.5マイル（約20km）ですが、現実的には時速12マイル（約20km）で走行し、車重もそれほど重くなく、ほぼ平坦な地形を走行することを前提としています。18マイル（約18km）まで加速したところ、わずか数マイルでバッテリーが切れてしまい、スクーターを押して家に帰らざるを得ませんでした。

バッテリーが切れる前に、Proのパフォーマンスが徐々に低下し、いわゆる「サグ」状態に陥ります。これはどのPEVにも避けられないことですが、このモデルでは特に顕著です。より高品質なバッテリーであれば、状況は大きく変わるでしょう。

いずれにせよ、Proの350ワットモーターは坂道登りに苦労します。サンフランシスコ在住の方はご応募いただけません。

どうしてもどこかへ行かなければならない場合、自転車のレイアウトは従来のスクーターに比べて不利です。セグウェイES2のような立ち乗りスクーターなら、いつでもキックして帰宅できますが、SwagCycleではそうはいきません。

Proは持ち運びやすさは他の点ではまずまずですが、混雑した電車やバスを利用する通勤には向かないかもしれません。ステムを折りたたんだ状態でもかなりのスペースを占め、重量は30.4ポンド（約14kg）あるので、力持ちでない限りは持ち運びは楽ではありません。

iPhoneアプリ

iPhoneアプリは見た目がやや時代遅れで、Appleの最近のデザイン原則に沿っていません。しかし、機能的には驚くほど優れています。

ダッシュボードには、速度計と走行距離計、平均走行速度、バッテリー残量の推定値が表示されます。スクーター本体のLEDは大きく変動する傾向があるため、可能であればアプリでバッテリー残量を確認することをお勧めします。

走行記録機能はあまり便利だとは思いませんでしたが、他にもいくつか考え抜かれた機能があります。速度制限制御以外にも、セキュリティ対策として後輪をロックしたり、iPhoneの盗難を心配する場合に備えてアプリにパスワードを設定したりすることもできます。

潜在的なハードウェアの問題を診断するための設定オプションまであります。これはiPhone接続可能なPEVなら必ず備えているべき機能です。実際に乗れるスクーターをレビューする必要があったため、この機能がどれほどうまく機能するかはテストできませんでしたが、この機能があることを知って安心しました。

結論

Proには2つの用途があるようです。1つ目は、通勤距離が短い人、または公共交通機関を利用していて、スペースを気にしない人向けです。通勤者は、座ってゆっくり走り、バックパックに大きな荷物を詰め込むことを前提としています。

2つ目のケースは純粋に楽しみのためですが、正直なところ、大人よりも子供やティーンエイジャーの方が楽しめると思います。軽量なので、航続距離と速度が速く、自転車のような使い慣れた乗り心地で、習得の負担も最小限に抑えられます。

もっと柔軟性の高い選択肢が他にあると思うので、Proに自腹を切るつもりはありません。セグウェイES2/ES4やXiaomi M365は多少費用はかかりますが、速度、航続距離、携帯性はより安定しています。偶然にも、これらのスクーターは多くのレンタルサービスで使用されているので、もしこれらのサービスがカバーしている都市に住んでいるなら、すでに万全の状態かもしれません。

私は正直に言って、Swagtron が Pro の欠点を修正した後継機を製造してくれることを期待しています。ここには素晴らしさの核があります。

スコア: 5点中3点

購入場所

SwagCycle Pro の小売価格は 399 ドルで、Amazon で 2 色からお選びいただけます。